On etuvetoon pohjautuva CR-V ja takavedosta kasvava Mercedes GLK. Koeajoautojamme yhdistää samankokoinen 2,2-litrainen dieselmoottori ja samoilla tuhatluvuilla pyörivä hinta.
Ajamamme 220 CDi edustaa GLK-malliston keskihintaa, kun taas ajo-Hondamme oli kallein varustelluin Executive -versio.
Ulkoisesti uudistunut GLK on yhä kulmikas, mutta ei niin terävästi kuin edeltäjänsä. Muotoilun tyylisuunta on täysin erilainen kuin uuden sukupolven Honda CR-V:ssä, jossa siinäkin on uudenlaista jykevyyttä, mutta yhä pyöreät kulmat.
GLKn kulkee jatkuvasti nelivetoisena ja voimanjako muuntuu akselilta toiselle tarpeen mukaan. Honda CR-V:n osa-aikainen neliveto otetaan käyttöön vain tarvittaessa.
Hondan 10 lisähevosella päivitetty 2.2-litrainen diesel on toistaiseksi Hondan ainoa diesel. Mercedeksen nelisylinterinen 2,2-litrainen diesel edustaa tehtaan moderneinta dieselsukupolvea.
GLK:n nelisylinterisestä moottorista on saatu ulos 170 hevosvoimaa ja 400 Nm:n vääntö Hondan 150 hevosvoimaa ja 350 Nm:ä vastaan.
Numerot ovat kuitenkin numeroita. Viisinopeuksien automaattivaihteistonsa kanssa puljaava Hondan diesel on venyvä ja rivakka yhtä aikaa. Kaasupoljin vastaa herkästi varpaan liikkeeseen eikä maantiellä tarvitse olla tien tukkona.
Kapenevat takaikkunat leimaavat uuden CR-V:n takaosaa.
Takakulmastaan Mersua ei erota autosta ennen faceliftiä.
GLK:.n voima on erilaista, järeämpää ja onhan sitä enemmän, mutta normaaliajossa voimavaroja ei pysty täysimääräisesti käyttämään. Seitsemännopeuksinen automaatti on tosi mukava.
Kuitenkin, jos perään isketään vaikkapa hevosvaunu, niin silloin GLK pitää jauhot suuhun Honda-miehelle. Jatkuva takapainotteinen neliveto sinällään on etu vetohommissa ja lisävääntö näkyy myös pienenä kulutuksena.
Mercedes on hieman CR-V:tä pihimpi normikulutukseltaan. Koeajossa suuri kulutusero johtui siitä, että Hondalla ajettiin lumikeleillä, Mersulla ei.
Ajettavuudeltaan Mercedeksen jykevyys vie voiton. CR-V on hyvä sekin, mutta joissakin tilanteissa meno on huojakampaa. Ohjaustunto sen sijaan on CR-V:ssä jopa parempi.
Kuljettajan pilttuu on Mersussa selkeä, mutta lämmityslaitteiden säädöt hankalasti konsolin alareunassa.
Hondan kabiinissa vallitsee jopa lievä askeettisuus vaikka näyttöruutuja on kojelaudan keskiosassa kaksi kappaletta.
GLK ja CR-V tähdet: 24/30 ja 22/30
Ulkonäkö GLK **** CR-V ***
CR-V:n muoto on aika entisellään. Hyvä mutta tuttu. GLK on hieman petrannut. Itseäni miellyttää GLK enemmän
Hinta GLK *** CR-V ***
Tässä hintaluokassa kyse on siitä, saako rahalla sopivan vastineen. Sen päättää ostaja.
Ajettavuus GLK **** CR-V ***
GLK vie jämäkkyydellään voiton CR-V:stä. Molemmat kelpo pelejä.
Tilankäyttö GLK **** CR-V *****
CR-V on lähes tilaihme luokassaankin. GLK jää varjoon.
Kulutus GLK **** CR-V ***
GLK:lla pääsee lähemmäksi normilukuja kuin CR-V:llä, joskin lumi toi epäreilun hidasteen CR-V:lle.
Turvallisuus GLK ***** CR-V *****
Koeajajan kommentti
Epäsuhtainen pari, mutta kallein CR-V tarjoaa kovan vastuksen perus-GLK:lle.
Mercedeksen tavaratila on kohtuukokoinen.
Honda lastaustila on hulppean iso.
