Koeajon aikana jouduin tilanteeseen, jossa hain rautakaupasta 120 x 240 -mittaisen lastulevyn.
Miten arvelette, että sen saa mahtumaan pieneen tila-autoon. Vastaus kuuluu: ei mitenkään edes kahtia sahattuna, ellei säädä sitä sisään auton sivuseinästä. Se onnistuu, jos autosta puuttuu keskipalkki kokonaan kuten B-Maxista. Etupenkin selkänojakin taittuu tasaiseksi tasoksi eteen.
Lapsiperheissä ymmärretään myös liukuovien arvo ahtailla pysäköintipaikoilla, kun lapset könyävät ulos autosta.
Istuinsäädöillä kuski löytää hyvän ajoasennon ja muillakin paikoilla istutaan ihan mukavasti. Ohjaamon lievänä miinuksena on vain outo lämmityslaitteiden valo- ja painikelogiikka. Painikkeen toimintavalo ei sytykään painikkeeseen, vaan epäselvästi palkin reunaan, jossa se taas sotkeutuu mm. sisäilman kierron valoon. Myös tuulettimen- ja lämpötilan säätökiekot olivat jotenkin hennon tuntuisia.
Koeajoautomme herkkupala oli kolmisylinterinen 1,0-litrainen turbomoottori, ihmemoottoriksi kutsuttu. Ihme se on sikäli, että kuski luulee ajelevansa jotakin 1,6-litraista myllyä. Poikkeavaa moottorin ääntäkään ei juuri kuulu ja moottori vastaa herkästi ja vaivatta pedaalin polkemiseen.
Peräänajoja kaupunkiajossa ehkäisevän City Stop -järjestelmän saa noin 600 euron lisähintaan, jolloin paketissa on mukana myös peruutustutka taakse ja sähköisesti taittuvat sivupeilit.
Ford SYNC -hands-free järjestelmä on vakiona ajamassamme Titanium-varustetasossa. SYNC tarkoittaa käytännössä ääniohjausta musiikkilaitteille ja myös kännykälle. Tavanomaista edistyksellisempänä elementtinä on kännykän tekstiviestin luku ääneen, mutta suomen kieltä systeemi ymmärtää vasta kesällä.
Järjestelmä sisältää myös Suomessa vielä harvinaisen hätäaputoiminnon: sen avulla matkapuhelimestasi soitetaan automaattisesti hätäkeskukseen, jos järjestelmä havaitsee kolarin tapahtuneen eikä kuljettajasta ole soittajaksi.
Tavaratila jää lähinnä kohtuullisen kokoiseksi.
Pienehkö ulkomuoto kätkee sisäänsä väljähköt tilat.
Tähdet 24/30 ****
Ulkonäkö ***
Ihan kivan näköinen mutta ei mikään Aston Martin tietenkään.
Hinta/laatu ****
Käyttöominaisuuksiin nähden asiallinen hinta, vaikka tämä Titanium hieman ponnahtaa. Ecoboost moottori on myös kallis.
Tilakäyttö *****
Pakko antaa täydet pisteet, koska 1,5 metriä leveä aukko auton sivussa ja liukuovet ovat pistämättömän käteviä. Muuten tilat ovat tietysti senttiensä armoilla.
Ajettavuus ***
Periaatteessa mukava pienessä ajossa, mutta isolla tiellä auton pienet mitat rokottavat vakautta.
Kulutus ****
Raskas pakkasajo, lumipössyä, moottoriteitä ja 7,5 litraa. Koeajoluvuksi hieno.
Turvallisuus *****
Keskipilarien puute ei ole vaikuta turvallisuuteen. Viisi tähteä.
Koeajajan kommentti
Monipuolinen ja innovatiivinen perhetila-auto tässä kokoluokassa. Hyvä vaihtoehto.
