Edeltäjänsä tavoin sitä oli tarjolla vain 2- ja 4-ovisena sedanina.
Moottorivalikoima venyi 1.2 litran 55-hevosvoimaisesta aina 2.0 litran 110 hevosvoiman tehoiseen.
Pitkät joustovarat ja erikoisella kardaaniputkituennalla ohjettu jäykkä taka-akseli antoivat takavetoiseksi hyvät ajo-ominaisuudet.
Talvella toki tarvittiin kevyellä kuormalla takakonttiin avuksi hiekkasäkki tai pari, kuten sen ajan autoilijat hyvin muistavat.
Alkuun värimaailma oli 70-lukuisen värikäs signaalivihreineen ja -oransseineen, mutta 80-luvun lähestyessä muotiin tulivat hillitymmät sävyt ja metallinhohdot.
Vuonna 1980 dieseliä lukuunottamatta kaasuttimilla toteutettu moottorivalikoima täydentyi Bosch L-Jetronic ruiskulla varustetulla 2.0E:llä.
Ascona B-mallia valmistettiin noin 1,2 miljoonaa yksilöä.
Ascona B oli myös menestyksekäs ralliauto. Kahden litran moottorista saatiin A-ryhmässä ulos jopa 170 hevosvoimaa. Kansainvälisiä rallikilpailuita varten luokiteltiin 4-ryhmään erikoismalli Ascona 400. Sen 2.4 litran 16-venttiilimoottori tuotti kilpavireessä 240 hevosvoimaa.
Moottori on 60-luvun puolivälissä julkaistu CIH-moottori jonka nokka-akseli on jo kannessa, mutta sen liikkeen venttiileille välittävät silti nostajat ja keinuvivut. Imu - ja pakosarjat ovat samalla puolella kantta. Boschin ruisku tekee jo alhaalta vetävästä CIH-moottorista vielä helpomman ajettavan.
Kehityksen huippu
Kuvissa esiintyvä viimeisen mallivuoden 1981 museokatsastettu Opel Ascona on mallisarjan kehityksen huippu. Kromilistat kielivät parhaasta Berlina-varustetasosta valoisalla ja mukavalla verhoilulla. Malliston tehokkaimman moottorin eli 2,0E:n ulkoisena tunnusmerkkinä on etuspoileri.
Nykyinen omistaja Tapani Olkinuora hankki sen keväällä 2012 toisen museoautonsa seuraksi. 31-vuotias auto on säilynyt hyvässä kunnossa. Vasta 200 000 kilometriä ajetulla Opelilla on vielä monta reissua edessään.
Tavaratila on tilava ja useita muita takavetoisia korkeampi, koska polttoainesäiliötä on siirretty sen alta takaistuimen taakse pystyyn. 70-luvun turvallisuusajattelua.
Berlina-mallin istuinten verhoilukangas on miellyttävää.
Kojetaulu on saksalaisen niukka ja selkeälinjainen. Mittaristo on selkeälukuinen. Keskellä olevista suuttimista saa ohjattua sopivan määrän raitista ulkoilmaa ohi lämmityslaitteen, myös talvella. Mukava yksityiskohta.
