Ford-paloauton historia alkoi vuodesta 1928, kun Hyvinkään kauppalanhallitus päätti vuonna 1928 hankkia Ford-auton konealustan.
Alustalle oli tarkoitus teettää paloauto Hyvinkään kauppalan VPK:n käyttöön ja niin kävikin. Auto rakennettiin Hyvinge Yllespinneri & Väfveri Ab:n (Hyvinkään Villakehräämö ja Kutomo Oy) korjaamolla. Auton suunnitteli insinööri M. Hartman.
Paloauto otettiin käyttöön 4.7.1929. Sen mukana palopaikalle kulkivat mm. tikkaat ja letkut sekä samaan aikaan Amerikasta hankittu siirrettävä bensiinikäyttöinen Evinrude-moottoriruisku.
Omaa vesisäiliötä ei tässä ensimmäisessä versiossa vielä ollut. Villatehtaan korjaamo valoi autoon hälytyslaitteeksi pronssisen kellon, jota soitettiin kiireellisissä tehtävissä jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja hevosten ohjastajien varoittamiseksi.
Vuonna 1934 Palokalustetehdas Oy Veljekset Kulmala Ab uudisti auton. Kotimainen kori oli puurakenteinen ja siksi melko kevyt, auton omamassa oli vain 2000 kiloa.
Uusina, nyt kiinteinä varusteina olivat 600 litran vesisäiliö ja ESA-palopumppu, joka sai käyttövoimansa auton moottorilta. Vuonna 1950 autoon hankittiin sähkösireeni vilkkuvaloineen kasvavan kauppalan alati lisääntyvää liikennettä varoittamaan.
Auto oli Hyvinkään kauppalan ja myöhemmin kaupungin käytössä vuodesta 1929 aina vuoteen 1970, jolloin se laitettiin odottamaan tulevia päiviä kaupungin kylmään varastotilaan.
Vuonna 1992 UA-104 otettiin entisöintityön alle - rekisteritunnus oli alkuperäinen vuodelta 1929. Auto museokatsastettiin vuonna 2003.
Punainen AA-Ford on tuttu näky lähiseudun mobilistitapahtumissa, näyttelyissä ja kaupungin halki ajavissa kulkueissa. Auto on edelleen Hyvinkään kaupungin omistuksessa, millä on taattu kaupungin historiasta kertovan ajoneuvon säilyminen.
Ohjaamo oli avoin ja karu.
Pommitusten sammutustöissä
Eläkkeellä oleva palomestari Pekka Kajander on kerännyt Hyvinkään paloautojen ja myös -29 Fordin historiaa.
- Kun jatkosodassa helmikuussa 1944 Helsinkiä vavisuttivat suurpommitukset, AA-104 lähti miehistöineen Hyvinkäältä auttamaan sammutustöissä.
- Pakkaset olivat kovat, mutta menomatkalla taivaanrannassa jo kaukaa näkynyt punakeltainen kajo piti avoautolla liikkuneesta joukosta kylmän tunteen poissa.
Kun pitkä tehtävä vihdoin päättyi, joutuivat väsyneet ja hiestä märät miehet lämmittelemään vuorotellen etulokasuojan ja moottorin välisessä tilassa paluumatka kestäessä pitkään. Silloisella tieverkostolla reitti Helsingistä kotiasemalle kiersi Nurmijärven kautta pitkin lumisia ja pieniä teitä.
Letkut, tikkaat ja Amerikasta bensiinikäyttöinen Evinrude-moottoriruisku kulkivat auton mukana.
Villatehtaan korjaamo valoi autoon hälytyslaitteeksi pronssisen kellon.
