Liitto kertoo, että sen autokouluista saamien tietojen mukaan opetusluvalla tapahtuvan ajo-opetuksen autokouluosuuden hinta nousee lähes kolminkertaiseksi. Uusi hintalappu opetusluvalla rattiin pyrkiville pelkästään koulun pakollisista opeista on todennäköisesti yli tuhat euroa.
Autokoulussa ajettavan kortin hinta nousee 300-400 euroa. Kun keskihinta on nyt reilut 1 300 euroa, suhteellinen nousu on vähäinen - verrattuna opetusluvallisiin.
Uusi malli on kolmivaiheinen. Opetuslupalaiset vierailevat kaikissa vaiheissa autokoulun pakeilla. Autoliiton mukaan toinen ja kolmas vaihe käydään kokonaan autokoulussa samalla tavalla kuin varsinaisessa autokouluopetuksessa.
- Opetuslupalaisten vieminen jo perusvaiheessa autokouluun mahdollistaa markkinoiden kontrolloimisen, Nieminen paheksuu.
Autokoululiiton toimitusjohtaja Seppo Asikainen ei pidä opetuslupaa oleellisena kilpailijana autokoululle.
- Ei sillä herran huonetta rakennetta, marginaalista. Opetuslupia on noin 8 000 vuodessa. Kun se jaetaan 500 autokoulun kesken, määrä on noin 15 per koulu, Asikainen laskee.
Asenteissa paljon petrattavaa
Ajokortti hankitaan usein elämänvaiheessa, jossa rahaa on niukasti. Opiskelijalle, työttömälle tai vaikkapa pienipalkkaiselle halvimman mahdollisen ajokortin hinnannousu ei tuntune vähäiseltä.
Liikenneministeri Merja Kyllöstä (vas) ei helposti saa vastaamaan suoraan kysymykseen, onko ajokortin uusi hinta tasa-arvo-ongelma.
- No, totta kai silloin kun rahaa ei ole, se on ongelma (...), sitä ei voi kiistää eikä kieltää. Peruslähtökohta meillä on ollut liikenneturvallisuus, ministeri Kyllönen palaa uudistuksen lähtöruutuun.
Kyllönen nostaa esiin kuitenkin sen, että vastaisuudessa opetusluvassa opettajan ei tarvitse olla perheenjäsen. Näin yhä useammilla on mahdollisuus käyttää halvempaa opetusmuotoa.
Uudistuksessa isoon osaan on nostettu asennekasvatus. Ajokoulutuksen tähänastiset tulokset eivät saa Kyllöseltä imartelevaa arviota.
- Ylipäänsä koko meidän liikennekäyttäytymisessä on isojakin ongelmia, asenteissa ja toimimisessa. Kyllä varsinkin nuorten osalta on suurta huolta, miten suhtaudutaan muihin liikenteen toimijoihin.
"Tää juttu tuoksuu"
- Tää tuoksuu tää juttu, availee Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen puhetta kertoessaan STT:lle Turun yliopiston tekemästä selvityksestä. Selvityksestä, joka Autoliiton mukaan oli perustana uudelle kuljetusmallille.
Tuoksu kohoaa Niemisen nenään siitä, että Autoliiton mukaan työn tilaajina on ollut entisen Autorekisterikeskuksen AKE (joka on nykyisin osa liikenneturvallisuusvirasto TraFia) lisäksi Suomen Autokoululiitto.
Nieminen jatkaa, että turkulainen tutkimustyö on saanut rahoitusta Liikenneturvallisuuden edistämissäätiöltä, joka on Autokoululiiton hallinnassa. Nieminen oudoksuu myös sitä, että kuljettajaopetusmallia esittäneessä työryhmässä oli mukana Autokoululiiton edustaja. Nieminen arvioi, että opetuslupa on ollut autokoulujen kritiikin kohteena, koska se on koettu kilpailijana. Hän näkee, että autokoulut tarvitsevat uusia asiakkaita.
- Liikevaihtoa tarvitaan lisää, kun ikäluokat pienenevät ja kuorma-autokortteja ajetaan entistä vähemmän, Nieminen taustoittaa.
Autokoululiiton toimitusjohtaja Seppo Asikainen ei kiistä liittonsa ja Turun yliopiston välisiä suhteita.
- Se on vähän sanoisinko provokatiivisesti esitetty, Asikainen kuvailee Niemisen näkemyksiä. Asikainen kehuu Turun yliopiston väkeä maailmanlaajuista luottamusta nauttiviksi tutkijoiksi, joidenka tulokset eivät ole ostettavissa.
Liikenneministeri Merja Kyllönen myös on luottolinjalla.
- Minulla ei ole syytä epäillä sen tutkimuksen tuloksia eikä muutakaan yhteistoimintaa mitä TraFi toteuttaa, ministeri linjasi STT:lle.
