BARCELONA Mercedes E 63 AMG kiihdyy nollasta sataan 3,6 sekunnissa - nyt puhutaan aivan superautojen lukemista, vaikka kyseessä on kuitenkin ulkonäöltään periaatteessa lähes tavallisella E-sarjan korilla varustettu koppiauto.
Tai ei ihan tavallisella. Kori makaa tavallista alempana, alla on 19--tuumaiset kiekot joiden välistä punaiset jarrusatulat pilkottavat. Neljä suunnikkaan muotoista pakoputkea kimmeltää kromattuina diffuusorin alla.
Huippunopeus on rajoitettu 250 km/h Saksan käytännön mukaan. Ilman rajoittimia nopeus kipuaisi helposti 300 km/h, kertoo tehtaan edustaja.
Paukautan helmenvalkoisen E 63 AMG S-Model -version käyntiin parkkihallissa Barcelonan keskustassa. Suunnikkaan muotoisista neljästä putkesta jyrähtää maailmalle taisteluhaaste. Jos joku ylipäätään rakastaa V8-moottorin jyrähtelevää pauketta, niin varmasti myös tätä. E63 AMG:n 5,5-litraisen V8-moottorin sydämen syke herättäisi kuolleenkin.
Kun kaarran AMG:n Barcelonaa halkovalle Gran Via Corts Catalenelle, niin nuoret miehet kaivavat kiivaasti kännykkäkameroita taskuistaan. Autoista mitään ymmärtämätönkin rekisteröi AMG:n, vaikka ei ehkä ymmärrä miksi.
Nuoret kännykkämiehet sen sijaan tunnistavat matalalla makaavan korin ja helmalevikkeet. He rekisteröivät uudistuneen keulan ilmeen ja kromatut takaputket. Ja tietysti Bi-Turbo tekstin kyljessä ja AMG-logon.
Kiihdytän valoista seuraaviin ja lasken kaasua. Perästä jytkähtää ilmoille kumea paukahdus.
AMG herää vuoristossa
Parhaat puolesta AMG S-Model näyttää kuitenkin vasta vuoristossa, jossa 33:76 suhteessa voimaa eteen ja taakse jakava neliveto pääsee oikeuksiinsa.
Kytken ajo-ohjelmaksi S+ -moodin ekopainotteisen C:n (Controlled Efficiency) sijasta. Nyt moottori kiertää kiihkeämmin tai oikeastaan vaihtaa nopeammin, vaimennus jäykistyy ja kaasupedaali reagoi nopeammin.
Hyppy C-ajomoodista S+ -moodiin on kuin hyppäisi taksista rata-autoon.
Kun painan pedaalia kunnolla, S-Model rääkäisee raaásti ja ampuu itsensä matkaan. Kiihtyvyys tuntuu selkärangassa. Nelivedon ansiosta pito on hätkähdyttävä ja houkuttelee kiistämättä helposti fysiikan lakien ylityksiin. Tunnelma on kuin rata-autossa.
Tämä on S-Modelin salainen piilotettu musta aukko, joka kaivautuu esiin vasta, kun sen kutsuu esiin. Ongelma vain on siinä, että on vain vähän paikkoja, jossa mustan aukon voimaa voi hyödyntää. Toisaalta - terävä tarkka ajettavuus ja kumea äänimaailma palkitsee kuljettajan jo ihan norminopeuksissa.
Perus-AMG maksaa noin 165 000 euroa. Nelivetoisesta S Model -versiosta pitää pulittaa noin 195 000 euroa.
Pellin alla piilottelee 585 -hevosvoimainen AMG V8-moottori, jonka kannessa on ilman muuta kokoajansa nimikirjoitus.
