Hauskuus korostaa talvikelillä. Pääosin tunnelma on makoisasti kuin takavetoisessa ikään.
Normaaliajossa neliveto syöttää takapyörille 60 prosenttia voimasta, 40 eteen, mutta tarvittaessa täydet 100 prosenttia voi siirtyä kummalle tahansa akselille.
Neliveto kohtaa nyt ensi kertaa Bemarin ykkössarjalaisen. Ajoitus on oikea nyt, kun ykkössarjalainen on kasvanut mitoiltaan täysimittaiseksi haastajaksi vaikkapa Audi A3:lle. Bemarin ostajien keskuudessa neliveto on muutenkin nostanut päätään - jo kolmasosa Bemuista myydään nykyään nelivetona. Ykkössarja ei voi jäädä pois joukosta.
Olennaista pienen kokoluokan nelivedolle on hinta. Se ei saa nousta yli 40 000 euron, vaikka koeajoautoomme lastatut lisävarusteet nostavat ajamamme yksilön väärään hintalokeroon.
Nelivetopelimme pellin alla rahisi BMW:n 2-litrainen dieselkone ja sen parina suoraviivaisen selkeä 6-lovinen käsivaihteisto.
Karheaääninen diesel on vääntävä ja ryhdikkään tehokas.
Tarkka ja tunnokas ohjaus välittää tieinformaation lahjomattoman tarkasti ohjauspyörään.
Ja kun Bemarista on kyse, ajovakausjärjestelmän saa pois päältä asteittain tai kokonaan. Tiukka alusta kruunaa paketin, jonka voi määritellä nimenomaan ajamista rakastavan kuskin paketiksi. Tämän asian BMW osaa.
Ulkoisesti uusiutunut ykkössarjalainen näyttää keulastaan vitoselta, kuten on haluttukin.
Ohjaamo on selkeä sekä ilmeestään että toiminnaltaan. Mittariston ilme on graafinen.
Sisätilat ovat aiempaa väljemmät. Ajoautomme etuistuimet olivat pituussäädettävät ja erittäin hyvin sivutuetut. Uudistuneen kopan ansiosta myös takana istutaan melko mukavasti. Tai kaksi istuu - kardaanikotelo syö keskeltä jalkatilat.
Tavaratila kestää jo vertailun tavanomaisiin hatchback-malleihin.
Vitosmallilta keulastaan näyttää 1-sarjalainen vetää myös etupyörillään.
Tähtiä 24/30 ****
Ulkonäkö ***
Ykkössarjan vasaramuoto on edeltäjää parempi, mutta jättää silti vähän kylmäksi - huolimatta viitossarjan keulasta.
Hinta ***
Rahalle saa hyvän vastineen, mutta tässä hintaluokassa myös kilpailijat tarjoavat paljon.
Ajomukavuus ****
Täsmällisyys ja tunnokkuus huippua, mutta routateillä vähän täristävää kyytiä.
Tilankäyttö ****
Paljon parempi kuin edeltäjänsä - lähes täysimittainen jo.
Kulutus *****
Neliveto,tämä teho ja tämä kulutus. Olennaista on se, että kulutuslukemat eivät nouse kohtuuttomasti edes taajama-ajossa.
Turvallisuus *****
Turvallisuus ei petä.
Rönkön loppukommentti
Mahtava ajettava nyt nelivetoisena. Ihmeen pihikin. Muoto jättää minut kylmäksi.
