Autoliiton testissä oli mukana 30 turvaistuinta. Kolmea istuinta on saatavana sekä telakalla että ilman, joten niistä löytyy kaksi arvostelua.
Liitto pitää testin tuloksia lupaavan hyvinä, sillä vain yksi istuin sai heikon arvosanan. Kokoluokkaan 15-36 kg kuuluva Babyauto Sinar oli testin heikoin huonosti menneen sivutörmäystestin ja liian korkean kemikaalikuormituksen takia.
Erinomaisen kokonaisarvion sai kaksi istuinta ja hyväksi todettiin 15 istuinta. Tyydyttäviä turvaistuimia oli yhdeksän ja välttäviä kuusi.
- Turvallisuusosiossa mitataan istuimen tarjoama suoja sekä etu- että sivutörmäyksessä. Lisäksi turvallisuusarvosanaan vaikuttavat vöiden reititys ja istuimen vakaus, kertoo Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen tiedotteessa.
- Helppokäyttöisyys on myös tärkeä kriteeri. Jos istuimessa on huonot käyttöohjeet tai se on muuten vain vaikea asentaa, on todennäköistä, että jotakin menee pieleen eikä istuin tarjoa riittävää suojaa onnettomuustilanteessa.
Etutörmäyksissä erinomaisen arvosanan sai kymmenen selkä menosuuntaan asennettavaa ja kolme kasvot menosuuntaan asennettavaa istuinta.
Sivutörmäystestissä erinomaisesti pärjäsi vain kolme istuinta. Jokainen niistä oli kasvot menosuuntaan asennettava.
EU käsittelee parhaillaan uusia tyyppihyväksyntävaatimuksia lastenistuimille. Uuden vaatimuksen mukaan alle 15 kuukauden ikäisten lasten tulee matkustaa selkä menosuuntaan. Samalla luovutaan istuinten painoluokittelusta. Jatkossa valmistajat ilmoittavat, minkä pituisille lapsille istuin sopii. Lisäksi tyyppihyväksyntään ollaan lisäämässä sivutörmäystestiä, mitä Autoliitto pitää tärkeänä.
- Sivutörmäyssuoja ja se, että nuorimpien lasten pitää matkustaa selkä menosuuntaan, lisäävät pienten lasten turvaa kolaritilanteissa, Tolvanen sanoo tiedotteessa.
