Jeep Grand Cherokeen neljäs mallisukupolvi esiteltiin Euroopassa pari vuotta sitten, mutta mallipäivitystä ei tarvinnut odottaa pitkään.
Kannustimena nopealle faceliftille on se, että Jeepin lippulaiva menee erittäin hyvin kaupaksi muuallakin kuin kotimarkkinoilla USA:ssa.
Mallipäivityksessä keulan kromimäärää on vähennetty maskissa ja takaluukussa, jossa takavalojen välissä on enää vain Jeep-teksti. Ajovaloumpiota kiertää led-huomiovalovitja.
Kojelaudan monitoiminäyttö on kasvanut, mittaristo parantunut ja istuin- ja sisustusmateriaalit uudistuneet.
Teknisistä uudistuksista merkittävin on 8-portainen automaattivaihteisto. Tämä ZF:n automaatti vaihtaa kovissakin kiihdytyksissä siististi. Vaihteenvalitsin on aiempaa fiksumman näköinen, mutta kepin asento ei enää kerro valittua "pykälää". Vaihteiston sport-moodi kytketään nyt kepistä, ja pykäliä pystyy vaihtamaan rattisäätimillä.
Eri varustelutasoissa on nyt pieniä ulkonäköeroja, ja huippumalli Summit eroaa selvästi muusta mallistosta. Summit on varustelun osalta Grand Cherokeen huippumalli, mutta kallein ja rajuin Grand Cherokee on 6,4-litraisella Hemi-V8:lla varustettu SRT8. Muut bensakoneet ovat 3,6-litrainen V6 ja 5,7-litrainen V8.
Suomessa myydään lähinnä 3-litraisella V6-dieselillä varustettuja autoja. Laredo parusmallissa dieselin teho on 190 hv, Limited-, Overland- ja Summit-malleissa 250 hv.
Dieselin päästöt ovat laskeneet 218:sta 198 g/km:iin. Vaikka autovero alenee, hintoihin on luvassa 5-8 prosentin korotus.
Perusmalli Limited ja varustellumpi Overland muodostavat valtaosan Suomen myynnistä. Jeepissä on nyt erillisjousitus, Overland ja Summit -malleissa ilmajousitus, joka mahdollistaa auton laskemisen (40 mm) ja korottamisen (66 mm). Perusmaavara on 22 cm, ja nopeuden ylittäessä 100 km/h auto laskee automaattisesti 13 mm. Kuoppaisella pinnalla jousitusmukavuus ei ole paras mahdollinen.
Laredo ja Limited -malliversioissa takarenkaiden pyörimiseroa tasataan jarruilla, kun taas Overlandissa ja Summitissa on sähkötoiminen luistonrajoitin. SRT8:aa lukuun ottamatta GC:ssä on maastoajossa tarpeellinen alennusvaihteisto.
Jousituksesta ja nelivetotekniikasta riippumatta Grand Cherokeessa on maastoajo ohjelmavalitsin. Asetukset ovat tarkentuneet, sillä sand/mud-asetus on korvattu erillisillä hiekka- ja mutapainikkeilla.
Turhan matalalla olevalla takapenkillä on hyvät tilat kahdelle.
Penkki ja ratti liikkuvat sähköllä. Perusmallia lukuun ottamatta istuinverhoilu on nahkaa.
Takaspoileri on kasvanut, eikä antennia tarvitse irrottaa pesukoneeseen ajettaessa.
Maskissa on aiempaa vähemmän kromia ja valoumpiota kiertää led-huomiovalovitja.
