Captur näyttää ensivilkaisulla monia kilpailijoitaan pienemmältä, mutta todellisuudessa se on 4 senttiä pidempi kuin esimerkiksi Peugeot 2008. Väljyys tuntuu vaikka siinä, että jos edessä istuu yli 180-senttinen matkustaja, niin samankokoinen kaveri mahtuu vaivatta taakse ilman että jalkatiloista tarvitsee tinkiä. Päätilaakin on hulppeasti.
Tavaratila veny noin 377 litrasta jopa 455 litraan, kun takapenkkiä liuúttaa 16 senttiä eteen.
Älykkään tilankäytön yksi osoitus on lipaston laatikon tapaan ulos vedettävä hansikaslokero, johon uppoaa vaikkapa kolme puolentoista litran virvoitusjuomapulloa.
Ajan hengen mukaisesti Capturin voi tilata melko yksilöllisesti tuunattuna. Kaksivärisyys on vakiona Dynamic-versioissa, ja muihin sen saa lisävarusteena. Peltipintaa voi koristella myös graafisilla kuvioilla.
Sisätiloja voi myös trimmata eri sävyillä. Hauskin yksityiskohta on vetoketjukiinnitys penkinpäällisissä. Päälliset voi ottaa pesuun tai vaihtaa toisen väriksi.
Capturiin saa Suomessa vain bensamoottorin - joko kolmisylinterisen 0,9-litraisen tai 1,2-litraisen nelisylinterisen turbopannun. Pohjoismaisiin oloihin sovitettuja dieselversioita ei ainakaan toistaiseksi valmisteta, mutta jos kysyntää ilmenee, valmistajan mieli voi muuttua.
Ajoltaan Captur on joustavan mukava. Kurveissa se ottaa kohtuullisen voimakkaan sivunojan, mutta käytös säilyy loogisena. Kuopissa jousitus jysähtää, mutta hyvä äänieristys pitää jysähdysäänet ulkona. Karheapintaisilla teillä äänitaso hieman kasvaa, mutta ei häiritsevästi.
Akilleen kantapäänä on tunnoton sähköinen ohjaustehostus. Kevyehkössä Capturissa tämä Renaulteille tuttu ongelma korostuu. Mutkissa pyörien suunta välittyy rattiin huonosti, minkä takia kuljettaja helposti yliohjaa tai tekee turhia korjausliikkeitä. Kyllä ohjaukseen tavallaan tottuu, mutta ei se tottumisella hyväksi muutu.
Edullisin Captur maksaa Suomessa parisataa alle 20 000 euroa (0,9 Expression) ja kaksoiskytkinvaihteistolla aina varustettu 1,2-litrainen versio piirun alle
23 000 euroa. Dynamic-paketti nostaa jo hintaa noin 3 000 eurolla.
Renault Captur
Mikä auto: crossover (pieni katumaasturi), joka pohjautuu Renault Clioon alustaltaan.
Mitkä moottorit: Suomeen tuodaan 0,9 TCE (90 hv, 135 Nm, 171 km/h, 12,9 ja kulutus 4,9 l/113 g/km CO2). 1,2 TCE (120 hv, 190 Nm, 192 km/h, 10,9 ja kulutus 5,4 l/125 g/km CO2).
Miten kulkee: kevyt ja mukava ajaa, mutta ohjaustunto on huono. Voimaa riittää ainakin 1,2- litraisessa.
Tilankäyttö: väljä sisältä ja mukavasti muuntuva.
Milloin Suomessa: kesäkuussa.
Mitä maksaa: alkaen noin 19 800 (0,9 Expression), 22 900 (1,2 aut. Expression) + noin 3 000 Dynamic.
Alin kulutus, bensa: 4,9 l/100 km (Energy TCe 90). Ei diesel-malleja Suomeen.
Mitat: Pituus/leveys/korkeus mm: 4 122/1 788/1 566. Akseliväli mm: 2 606. Maavara mm: 170. Tavaratila litraa: 377-455.
Tavaratilan syvyyttä voi venyttää liuúttamalla takapenkkiä eteen.
Ohjaamo on persoonallisesti muotoiltu ja mittaristo Capturin oma. Oranssi väri toistuu monessakin kohtaa.
Hieman taakse laskeva katto loiventaa korkeuden tuntua.
