Subaru esitteli vuonna 2008 Legacy-malliin bokseriturbodieselin. Nyt on tarjolla myös portaattomalla variaattoriautomaatilla varustettu vastaiskudiesel.
Lineartronic-vaihteiston saa tosin vain Outback-malliin, joka on farmarikorisen Legacyn viisi senttiä korkeampi maastohenkinen sisarmalli.
Koeajettavana olleessa Outback Boxerdiesel Lineartronicissa on muista Legacy- ja Outback-malleja parempi äänieristys. Automaatti on paitsi hiljainen myös vääntävä. Suoritusarvot ovat samat kuin manuaaliversiolla, mutta automaatti on hiukan epätaloudellisempi.
Ketjukäyttöinen Lineartronic vaihtaa nykimättä, huomaamattomasti. Portaattoman automaattiasennon lisäksi vaihteistoa voi käyttää manuaalisesti, jolloin tarjolla on seitsemän kiinteää välitystä.
Lineartronicin yhteydessä Subarun normaali 50:50 voimanjakosuhde on hiukan etupainoisempi 60:40.
Uusi vaihteisto on merkittävin uudistus Legacy/Outback -mallistossa. Outbackin näkyvät muutokset rajoittuvat lähinnä etuilmeeseen, keskikonsoliin, mittaristoon ja rattiin. Myös ohjaamon materiaalit ja värimaailma ovat uudistuneet.
Ulkomitat ovat entisellään, mutta etuistuinten väli on kasvanut kolme senttiä. Takana on aiempaa enemmän jalka-, polvi- ja pääntilaa. Matkustusmukavuutta heikentää liian alhaalla oleva istuin. Keskipaikka on epämukava ja jalkatilan osalta ahdas.
Bokseriturbodieselautomaatin saa faceliftin kokeneeseen Outbackiin, sisarmalli Legacyssa automaattivaihteisto liittyy bensakoneeseen.
Sammutusautomatiikalla varustetun 2,5-litraisen bensabokserin teho on kasvanut 167:stä 173 hevosvoimaan ja vääntö 229:stä 235 Nm:iin. Normikulutus on laskenut 8,1 litrasta 7,3 litraan ja päästöt 168 g/km:aan. Päästöpudotus laski bensamallien hintoja.mikään maasturi. Mäkilähtöavustin autossa on, mutta esimerkiksi alamäkihidastin puuttuu. Alustaan on tehty pieniä mukavuutta ja ajettavuutta parantaneita muutoksia.
Subaru Legacy ja Outback
Mikä: Uudistunut viidennen sukupolven Legacy, jonka saa sekä sedanina että farmarina. Outback on farkun maastohenkinen sisarmalli. Jatkuva neliveto.
Milloin Suomessa: Toukokuussa
Mitkä moottorit: 4-sylinterinen bokserimoottori, Suomi-vaihtoehdot 2-litrainen turbodiesel (110 kW/150 hv) ja tehostunut 2,5-litrainen bensakone (127 kW/173 hv). Sedan vain dieselinä, farmarimallit molemmilla moottoreilla. Maa- ja biokaasukäyttöiset CNG-versiot saapuvat Suomeen syksyllä.
Miten kulkee: Suorituskyky ja vääntö riittävät tavallisessa ajossa. 6-portainen manuaalivaihteisto tai Lineartronic-variaattoriautomaatti. Kiihtyvyys 0-100 km/h 9,7/9,9 s (diesel/bensa).
Mitä kuluttaa: Moottoreissa nyt sammutusautomatiikka. Bensakoneen (Suomessa aina automaatti) kulutus laskenut, nyt 7,3-7,6 l/100 km (168-175 g/km). 2.0 TD 5,5-5,9 l/100 km (145-156 g/km), Outback 2.0 TD Lineartronic 6,3 l/100 km (166 g/km).
Mitä maksaa: Legacy sedan alkaen 36 906 euroa, farmarimallit alkaen 37 887 euroa. Outback alkaen 40 960 euroa, 2.0 TD Lineartronic alkaen 44 882 euroa.
Outbackilla pärjää heikkokulkuisilla poluilla. Maavara on 20 senttiä. Maski, puskuri, sumuvalot ja vanteet ovat uudistuneet.
Ratista ja kojelaudasta on hävinnyt krominhohto.
Tällä kahvalla hallitaan Subarun ensimmäistä dieselautomaattia. Käsijarrun käyttökytkin on myös keskikonsolissa.
