Sitä valmistettiin useita erilaisina versioina. Seuraavana vuonna valikoimiin lisättiin bussiversio O 319.
Opelilla oli 1952 alkaen tarjota perinteisellä nokkaohjaamolla toteutettu Biltz ja Volkswagenilla vuodesta 1950 lähtien pienempi takamoottorinen Transporter Typ 2 eli T1. Mersun L 319 oli VW:n tavoin varustettu modernilla etuohjaamolla, joka antoi runsaan 7,5 kuutiometrin ja yli kolmen metrin pituisen kuormatilan suhteessa 4,8 metrin kokonaispituuteen, mikä ei ollut isoa henkilöautoa enemmän.
L 319 / O 319 tehtiin tukevaksi työkaluksi ja selvästi VW:tä suuremmaksi. Perustana oli etumoottori ja takaveto sekä tukeva ja yksinkertainen tikapuurunko. Molemmat lehtijousitetut akselit olivat jäykkiä, ja pyöräkoko oli iso 16 tuumaa. Umpipaketti- ja bussimallien korit olivat osittain kantavia.
Moottorit olivat nelisylinterisiä, ja 1,8 litran diesel tuotti 43 hevosvoimaa ja 1,9 litran bensamoottori 65-68 hevosvoimaa. Myöhemmin molemmat kasvoivat kaksilitraiseksi ja teho dieselissä 50-55 hevosvoimaan ja bensassa 80 hevosvoimaan. Vaihteistona toimi 4-vaihteinen manuaali, ja koko voimansiirto oli järeästi mitoitettu.
Autoa valmistettiin niin umpipakettiautona kuin erilaisilla avolavoilla varustettunakin. Umpimallin saattoi tilata "jätskiautoluukulla". Pidemmällä 3,6 metrin akselivälillä tehtiin avolava- ja alustaversioita sekä normaalilla että pidemmällä Doppelkabine-ohjaamolla. Kokonaispaino vaihteli 3,6-3,9 tonnissa ja hyötykuorma oli versiosta riippuen 1,6-1,9 tonnia.
Bussiversio O 319 valmistettiin lyhyemmälle 2,85 metrin alustalle, ja siinä oli kolme ovea. Perusvarustelu oli 17 Durofol-puuimitaatioistuinta. Panorama-versioissa oli 17 pehmustettua istuinta tai 10-paikkainen Luxus-sisustus korkeaselkänojaisine istuimineen.
Vuoden 1964 L 319 "Hulda" on maalattu luvan kanssa Suomen Turistiauton väreihin. Auto toimi aiemmin Tampereella palokunnan bussina lentokentällä. Koeajossa auto oli kokoisekseen näppärä ajaa, tosin rumpujarruja piti polkea kovalla poljinvoimalla. Hallintalaitteista ohjaus ja vaihteensiirto olivat yllättävän kevyitä käyttää.
Auton omistaa nyt Suomen Mercedes-Benz Klubi ry.
Sitkeä 1,9 litran bensanelonen tuottaa 68 hevosvoimaa matalalla kierrosluvulla 4 400.
Pakettiautosta Suomessa miehistönkuljetusautoksi muutetussa Huldassa on tehtaan busseista poiketen ovet takana.
