FAKTAT
Volkswagen 1303S 1974
TEKNISET TIEDOT:
4-sylinterinen ilmajäähdytteinen bokserimoottori, takana pitkittäin
2 venttiiliä/sylinteri, kaasutin
Iskutilavuus cm3: 1 584
Teho DIN hv: 54
Vääntö DIN Nm: 115
Kiihtyvyys 0-100 km/h/s: 18
Huippunopeus km/h: 135
MITAT:
Pituus/leveys/korkeus mm: 4 080/1 585/1 500
Akseliväli mm: 2 420
Omamassa kg: 850
Renkaat: 155 SR 15
MALLIHISTORIA:
Valmistusvuodet: 1945-2003
Valmistusmäärä: 21 529 464 kpl
Kupla suunniteltiin Adolf Hitlerin toimeksiannosta. Tavoitteena oli Saksan autoistaminen kulkuneuvolla, jonka hinta olisi edullinen, joka kulkisi Auto-Bahnilla 100 km/h, olisi yksinkertainen huoltaa ja johon mahtuisi koko perhe.
Ferdinand Porschen suunnittelutoimisto päätyi takamoottoriseen, ilmajäähdytteiseen ja vääntösauvajousitetulla pohjalevyrungolla varustettuun ratkaisuun.
Ensimmäisissä Kuplissa oli 1,1-litran 25 hevosvoiman moottori. Isot pyörät ja moottorin paino vetävien pyörien päällä takasivat hyvän etenemiskyvyn liukkailla pinnoilla.
Vuosien mittaan varustelu parani, suuntaviitat korvattiin vilkuilla, ikkunat, valot ja moottorit kasvoivat.
Kuplia myytiin miljoonittain ja se ohitti T-Fordin maailman eniten samankaltaisena valmistettuna automallina.
70-luvulle tultaessa alkuperäinen konsepti oli jo pahasti vanhahtava, mutta Kuplalla oli oma uskollinen asiakaskuntansa, joka koostui kaikista yhteiskuntaluokista. Kuplaa piti siis päivittää.
1971 alkuperäinen Kupla sai rinnalleen uudenlaisella keulalla varustetun 1302S:n, meikäläisittäin ”Ässä-Kuplan". Joustintuet edessä kaksinkertaistivat tavaratilan ja ajettavuuskin parani hieman.
1973 esitelty 1303S oli korin viimeinen evoluutio. Tuulilasi oli nyt kaareva ja kojetaulu pehmustettu. Mallia valmistettiin 1975 saakka.
Kuplia valmistettiin Länsi-Saksassa 1978 saakka. Yhteensä niitä tehtiin yli 21,5 miljoonaa yksilöä Saksassa, Australiassa, Etelä-Afrikassa, Brasiliassa ja Meksikossa. Mukana ovat saksalaisen Karmann-koripajan valmistamat 331 847 avomallia. Viimeinen Kupla valmistui Meksikossa vuonna 2003.
Kuplan "konehuone" vaikuttaa ensisilmäykseltä sekavalta. Moottori oli nopea irrottaa alakautta, mikäli tarvittiin ns. vaihtomoottori.
Ässä-Kuplan keula on pulleampi kuin vääntösauvajousitettujen vanhempien sisariensa. Joustintuet edessä antoivat Ässille lisää tavaratilaa.
30-luvulla muotoiltua Kuplaa valmistettiin 2000-luvulle saakka. Sen pyöreät muodot tunnistetaan ympäri maailmaa.
Kymmenien Volkkarien mies
Kuvien 1303S:n nykyisen omistajan Erkki ”Eki" Eerolan isä osti sen vuonna 1978.
Kuutta vuotta myöhemmin poika osti auton itselleen. Yksilö oli silloin järjestyksessä jo viides Eerolan omistama "kuoriainen".
Eerola on varsinainen Volkswagen-mies. Hänellä on ollut kymmeniä volkkareita.
Nykyisin 1303S-mallin Kupla toimittaa kesäauton tehtävää. Sen ohella Eerolalla on F-ryhmän 1302S ralliauto, joka kuljetetaan kisoihin tietysti VW LT-pakettiautolla.
Talvikelien alkaessa Eerola ajaa Kuplansa talliin ja ottaa käytöön Golfin.
