Nahkaa ja käsintikkauksia. Voimakkaasti sivutuetut sportti-istuimet ja kevyesti toimiva kangaskatto, jota voi availla vielä 50 km/h nopeuksiin asti.
Mieliala muuttuu jotenkin välimerelliseksi, ja on syytäkin muuttua, sillä Cascada Cosmo mm. 20-tuuman pyörillä sun muilla varusteltuna maksaa jo yli 50 000 euroa. Kevyemmillä varusteilla auton hinta jää onneksi noin 33 000 euroon.
Hintakriittisen on kuitenkin hyvä tietää, että Opelilla halutaan nähdä Cascada mm. BMW 3-sarjan tai Audi A4:n kilpailijana.
Ajoltaan Cascada tuo mieleen hyvin käyttäytyvän normi-Opelin, ja tutusti sport-kytkennällä alustaa, ohjausta ja kaasun vastetta voi säädellä.
Kuusinopeuksinen automaatti vaihtaa kohtuullisen vikkelästi sen, mitä uuden sukupolven ahdettu suorasuihkutusmoottori 1,6 SIDI Turbo Ecotec jaksaa autoa työntää. Ja jaksaahan se, koska moottori tuottaa komeat 170 hevosvoimaa.
Sportti tämä ei ole, mutta mukavasti liikkuva matka-avokas kylläkin.
Kangaskatto nousee ja laskee noin 17 sekunnissa, ja kattoa voi käyttää aina 50 km/h nopeuteen asti. Tuulen pyörteitä vähentää joko etu- tai takaistuinten taakse sijoitettava tuuliverho.
Kangaskatto ei suojaa ympäriajoissa, joten takaistuinten taakse on piilotettu pyroteknisesti aktivoituvat suojakaaret, jotka ponnahtavat esiin samanaikaisesti turvatyynyjen kanssa.
Tavara on avokatolla ajettaessa vaatimaton 280 litraa. Katon nosto tuo 100 litraa lisätilaa.
Opelin tähdet 23/30 ****
Hinta ****
Isoksi avoautoksi hyväksyttävä hinta alkaen 33 000, vaikka meidän varusteversiomme pomppasi jo yli viidenkympin.
Ulkonäkö *****
Erittäin näyttävä neljän hengen avoauto - uskoisitko Opeliksi?
Ajomukavuus ****
Hyvä ohjaustunto ja mainio ajettavuus, jolle säätöalusta antaa lisää bonuksia.
Tilankäyttö ****
Avoautoksi ihan jees neljälle. Katto taitettuna tavaratila kutistuu ikävästi.
Kulutus **
Melkoisen janoinen mylly ykskutoseksi, vaikka tehoja onkin komeasti.
Turvallisuus ****
Kangaskatto on vain kangaskatto, mutta pyrotekniset kaaret suojaavat ympäripyörähdyksissä. Muuten auto vastaa muita Opeleita korirakenteeltaan.
Rönkön kommentti
Tosi maukas avoauto neljälle. Opelin muotoilema, kyllä, mutta jotenkin maistuu italialaiselta.
Ohjaamo on tuttua Opelia - ehkä ripaus Cascadan omaperäisyyttä olisi ollut hyvä ajatus.
Katto rullautuu kasaan, mutta seinät ja ikkunat jäävät - kuin Rättärissä aikoinaan.
Rättärin perillinen
Avoautossa tuoksuu kesä. Citroënissa myös ranskalainen hajuvesi.
Citroën DS3 Cabrioletin ohjaamon tuoksu leijuu vienosti tuuletusritilöiden kautta, koska tuuletuskanavaan on asennettu tuoksupatruuna. Ah, miten ranskalaista.
DS3 on muotoilutuote jopa Sitikan omassa perheessä. Ja kun siitä rakennetaan rättikattoinen avomalli, niin persoona saa lisää voimaa.
Kadulla Citroenia käännytään katsomaan, etenkin naisten silmiä auto tuntui miellyttävän.
Cabriolet ei ole täydellinen avoauto, vaan kangaskatto rullautuu enimmilläänkin katon mitalta takaluukun päälle kuin Rätti-Sitikassa aikoinaan.
Tosin - suunnittelijoille pyyhkeitä - jos kangaskaton rullaa aina takaluukun päälle asti, niin takanäkyvyys häviää kokonaan.
Puolicabrioletin valttina on se, että kattoa voi availla aina 120 km/h nopeuteen asti. Toimii, testasin sitä Lahden moottoritiellä. Avautuvan katon etureunaan nousee sopivasti tuulieste, joka pitää pyörteet etumatkustajan tukasta poissa, mutta taakse tuuli tuivertaa tanakammin.
Taakse kulkemiseen liittyy auton toinen suunnitteluvirhe. Etuistuimen selkänojaa taivutetaan sekä istuimen yläosan kahvalla että samannäköisellä kahvalla istuintyynyn vierestä. Sopivasti söheltämällä alakahva jää asentoon, jossa penkin lukitus ei toimi lainkaan. Äkkinäiselle ikävä yllätys, vaikka auton omistaja oppii tämän kanssa tulemaan toimeen.
Pellin alla puhkuva ykskutonen turbokone on tähän autoon suorastaan urheilullinen. Jos pärjää ilman kiivasta kiihtyvyyttä ja tehoja, niin pienempi moottori on kelvollinen ja edullisempi vaihtoehto.
Tavaratila on tähän kokoluokkaan riittävän iso ja rättikaton takia lastausluukku on erikoinen.
Citroenin tähdet 22/30 ****
Hinta ***
Tehokas moottori nostaa hintaa liikaa. Kun tinkii turbosta, niin säästää 5 000 euroa.
Ulkonäkö ****
Persoonallisen hauskan näköinen pikkurättäri.
Ajomukavuus ****
Oikein mukava puoliavokas, katto kiinni myös hiljainen.
Tilankäyttö ****
Puolicabrioletin etuna avoon verrattuna on matkustamotilojen väljyys, mutta pieni lastausaukko syö sinänsä reilun tavaratilan toimivuutta.
Kulutus ***
Tehokas bensakone on harvoin pihi, ei nytkään, vaikka ei pahimmasta päästä.
Turvallisuus ****
Periaatteessa kori on kuin umpikori, mutta elävässä elämässä kangas on silti kangasta.
Rönkön kommentti
Hauskannäköinen ja persoonallinen avokattoauto. En näe erityisiä miinuksia.
CITROËN DS3 Cabrio 156 THP Sport Chic
Hinta euroa: 29 333
Takuu km/v: 100 000/3
TEKNISET TIEDOT:
Sylinteritilavuus cm3: 1 598
Vääntö Nm/rpm: 130/4000
Teho kW/hv/rpm: 1157156/6 000
Kiiht. 0 - 100 km/h/s: 8,2
Huippunopeus km/h: 210
Koeajokulutus l/100 km: 7,6 - 8,1
Kulutus EU yhd: 8,0/4,8/5,9
CO2 g/km: 137
MITAT:
Pituus/leveys/korkeus mm: 3 4987/1 715/1 458. Akseliväli mm: 2 452. Paino kg: 1 231. Tavaratila l: 245.
Ohjaamoon voi valita omia persoonallisia sävyjä.
