Tavoite on kova, sillä Noten kilpailijatkaan eivät ole hampaattomia.
Note on kasvanut ulos pikkuautoluokasta. Samalla lailla ovat pullistuneet myös esimerkiksi Citroën C3 Picasso ja Hyundai ix20 (Kia Venga on Huyndain kanssa lähes identtinen sisarauto).
Kaikki nämä autot ovat vähän päälle neljä metriä pitkiä ja puolitoista metriä korkeita.
Näissä autoissa istutaan suhteellisen korkealla ja melkoisen ryhdikkäästi. Hattukin mahtuu tarvittaessa päähän.
Vielä paljon muhkeampi auto on samaan hintaluokkaan kuuluva Skoda Rapid. Skoda on lähes neljä ja puoli metriä pitkä. Lisäpituus on käytetty lähinnä tavaratilan hyväksi. Rapidin 550 litran tavaratila on suurempi kuin useiden isojen farmariautojen kontti.
Tila-automainen on myös Suomen myydyin pikkuauto eli Toyota Yaris. Nykyisen Yariksen sisätilat ovat pikkuautoksi reilut.
Ajettavuus kohdallaan
Noten kilpailijat ovat olleet Iltalehden koeajoissa ja kaikki osoittautuivat kelpo peleiksi ajaa. Silti eroja on.
Yaris ja ix20 ovat perusautomaisimmat. iX20:n ohjaus on neutraali ja Yariksen varsin tunnoton.
C3 Picassossa on joustavan tunnokas ohjaus ja sen ajettavuudessa on ripaus ranskalaistyylistä pehmeyttä. Joustovaroja Picassossa on enemmän kuin esimerkiksi ix20:ssä ja Yariksessa.
Rapid on tukevan vakaa ajettava, tosin kyyti on ehkä hieman arkista.
Keski-Euroopan testilenkkien perusteella Nissan Noten ajotuntuma asettunee jonnekin Rapidin ja Picasson välimaastoon.
Citroën kallein
Viisikostamme Yaris on selvästi sekä pienin että hinnaltaan edullisin. Kalliimpiakin Yariksia saa. Esimeriksi hybridiversioita on saatavilla.
Noten perusmalli maksaa 15 289 euroa mutta tällöin auton moottori on vapaasti hengittävä. Kompressoriahdettuja Noteja ei ole vielä hinnoiteltu. Ne lienevät pari tonnia kalliimpia.
Rapidin 17 734 euron hintaisessa perusmallissa on matalaviritteinen pieni turbomoottori. Ahdettu voimanlähde takaa sen, ettei auto pode hengenahdistusta suomalaisissa maantiemäissä.
Hyundai ix20:n lähtöhinta kipuaa lähelle 20 000 euroa. C3 Picasso maksaa 95-hevosvoimaisella moottorilla varustettuna 20 994 euroa.
Takapää on pysty. Suoria linjoja tästä perästä on kuitenkaan turha hakea.
Helppo ja oikuton Note
Ajoimme toisen sukupolven Nissan Notea Wienin ja Bratislavan alueilla.
Runsaan 300 kilometrin testilenkeillä oli sekä moottoritietä että mutkaisia pikkuteitä. Slovakian pääkaupungin keskustassa ajokkeja koeteltiin myös aidolla itäeurooppalaisella aaltoasfaltilla.
Pieni tila-auto selvisi hyvin haasteesta. Vauhdissa Note on kohtuullisen suuntavakaa. Noten kyyti on napakkaa mutta samalla riittävän kimmoisaa. Hallintalaitteet toimivat moitteetta.
Bratislavan muhkuroista Note selvisi kunnialla mikä lupaa hyvää Suomen oloja ajatellen.
Edeltäjämallin hermostuneisuus on uudesta Notesta poissa.
Esisarjan autojen viimeistely oli varsin laadukasta.
Kompressoriahdettu DIG-S-bensiinimoottori sopinee parhaiten suomalaiseen arkiajoon. Turboista tuttua potkua siinä ei ole mutta voimaa on kohtuullisesti tarjolla matalilta kierroksilta lähtien.
Maantiellä Renault-peräinen 1.5-turbodiesel on melko väkevä voimanlähde. dCi-mallien hinnat alkavat 18 390 eurosta.
Nissan Note 1.2 Visia City
Hinta: 15 289 €
Pituus/leveys/korkeus mm: 4 100/1 695/1 530
Moottorin teho
kW/hv: 59/80
+ Moitteeton ajattavuus
- Vaisu perusmoottori
Skoda Rapid
Skoda Rapid 1.2 TSI 85
Hinta: 17 734 €
Pituus/leveys/korkeus mm: 4 483/1 706/1 461
Moottorin teho
kW/hv: 63/85
+ Väkevin moottori
- Uusin tekniikka varattu Octavialle
Citroën C3 Picasso
Citroën C3 Picasso VTi 95
Hinta: 20 994 €
Pituus/leveys/korkeus mm: 4078/1 730 1 672
Moottorin teho
kW/hv: 70/95
+ Mukavuus
- Hinta vähän koholla
Toyota Yaris
Toyota Yaris 1.33 Active
Hinta: 17 729 € (edullisin versio 15 022)
Pituus/leveys/korkeus mm: 3 885/1 695/1 510
Moottorin teho
kW/hv: 73/99
+ Sisätilat suhteessa ulkomittoihin
- Ohut ohjaustuntuma
Huyndai iX20
Huyndai iX20 1.4 ISG Premium
Hinta: 19 690 €
Pituus/leveys/korkeus mm: 4 100/1 765/1 600
Moottorin teho
kW/hv: 66/90
+ Muotoilu kätkee kaappimaisuuden
- Sisustuksen muovisuus
