Jo paperilla yhdistelmä kolme sylinteriä ja 82 hevosvoimaa ilman turboa kuulostaa heiveröiseltä. Moottori pelittää kuitenkin numeroitaan joustavammin, kun sitä oppii käyttämään. Ei se nopeaksi muutu, mutta ohituksetkin sujuivat kivutta, kun oppi ennakoimaan normaalia enemmän.
Turbo olisi tietysti tehnyt terää. Esimerkiksi kilpailija Renault Capturen kolmisylinterit minimoottorit ovat turboahdettuja. No, Peugeotiinkin saadaan turboja loppuvuoden aikana.
Ajoltaan 2008 on kuitenkin pösömäisen mukava. Jousitus toimii, ja ohjaustunto sähkötehosteiseksi hyvä. Ja jos tehot eivät riitä, niin tarjolla on myös ahtamaton 120 VTi ja dieselversiot.
Sovita lastenvaunut ennen ostoa
Koriltaan 2008 on parikymmentä senttiä pidempi ja kymmenkunta senttiä korkeampi kuin 208-malli, jonka perustalle auto on tehty. Ei Peugeotin katto silti nouse kovinkaan paljon perusautojen yläpuolelle, mutta yksin seisoessaan se näyttää hyvinkin katumaasturilta.
Sisällä lisäsentit näkyvät ja tuntuvat enemmän. Päätilaa ja jalkatilaa piisaa myös takana. Tavaratila vetää 360 litraa, mutta takapenkeissä ole pituussäätöä, jolla tilaa voisi venyttää. Perheostajien kannattaa sovittaa taakse lastenvaunua ennen kauppakirjan allekirjoitusta.
Auton mittaristoa katsotaan pienikokoisen ratin kehän yli. Aluksi se tuntuu oudolta, mutta ratin ja istuimen säädöillä näkymän saa pelittämään.
Peugeotin varustelutasot ovat Access, Active ja Allure, joka oli ajossamme. Se on reilut 3 500 euroa perustason Accessía (18 990) kalliimpi ja pari tonnia Activea kalliimpi. Lisärahaan saa mm. panoraamakaton.
Mittaristoa kiertää sininen led-valonauha, ja myös katossa hehkuu sinisiä raitoja.
Tavaratila vastaa keskikokoista hatchbackin tilaa. Muunneltavuus jää selkänojien kaatoon.
