Lagondassa riitti perinteitä kunnioittavalle yläluokalle pureksimista.
Luukkuvalot, korostettu kulmikkuus, matala keula, isot pyörät ja matala kori erottivat suuren auton perinteisistä luxussedaneista.
Neliovisuudestaan huolimatta se oli itse ajettava matkailuauto, jolla varakkaat ihmiset ajavat sumujen saarelta viikonlopuksi Rivieralle ja takaisin. Aston Martin luotti sellaisten asiakaskunnasta löytyvän myös rohkeita ja yksilöllisyyttä arvostavia asiakkaita. Lagonda ei jättänyt ketään kylmäksi, sitä joko vihattiin tai ihasteltiin.
Aston Martin oli jo vuosina 1974-1975 venyttänyt kaksipaikkaisesta V8 coupesta muutaman Lagondaksi kutsutun auton.
Uusi sedankorinen Lagonda (Series 2) tuli sen sijaan suunnitellusti sarjatuotantoon. Käsintehty auto oli yksi kalleimmista sedaneista, Rolls Roycen ja Bentleyn hintaluokassa.
Series 3 malliin (1986-1987) valmistaja päivitti moottoreita ja mittaristoa. Series 4 versiossa(1987- 1990) korin kulmia oli pyöristetty ja luukkuvalot korvattu kuudella aikaisempaa korkeammalla etulyhdyllä. Muotoilun paras terä oli kuitenkin nyt poissa.
1 000 km ajettu yksilö
Kuvien Series 3 myytiin 1987 uutena lääkärille, joka piti praktiikkaa Monacossa.
Lagonda oli kuitenkin sen kaduille liian suuri ja omistaja toi auton Englantiin ja laittoi 1997 sen myyntiin. Suomalainen Olavi Tupamäki osti alle 10 vuotiaan ja alle 1000 km ajetun auton. Samalla reissulla Olavi vieraili Aston Martinin tehtaalla, tietysti Lagondalla sinne ajaen. Mittariin on kuudentoista vuoden aikana kertynyt 75000 km lisää.
Koeajossa totean jousituksen mukavaksi ilman kallisteluja. Ratti on pieni halkaisijaltaan ja paksu kehältään, tehostetun nopean ohjauksen kanssa nahkapintaisena oikein miellyttävä siis. Liikkuminen maamme nopeuksilla on lähinnä vaivatonta pintakaasulla lipumista.
Rengaskoko on suuri ja nykyään harvinainen 235/70VR15. Olavilla on myös nastarenkaat erikoisvanteilla, sillä Lagonda on hänen ympärivuotinen käyttöauto.
Vaalea Magnolia Connolly -nahkainen sisustus jalopuusomisteilla on tyylikäs. Nahkaratti on vakiona pienihalkaisijainen ja paksukehäinen, aivan kuin takavuosien ”ralliratit" tavallisiin autoihin.
Series 3:sen digitaalimittaristo oli 80-luvulla viimeisintä huutoa, mutta ei enää sensaatio. Julkaisuvuonnaan 1976 Lagonda Series 2 silloisine LED-mittaristoineen oli edellä aikaansa.
Lagonda oli liian suuri Monacon kaduille.
