Alatalo kannattaa suurella varauksella tieliikennetyöryhmän esitystä, mutta hänen mukaansa autoilijan kokonaiskuluja ei saisi lisätä. Näin tulisi kuitenkin uuden esityksen nojalla käymään suurimmalle osalle ihmisistä. Erityisesti Alatalo kritisoi maaseudulle kaavailtua kilometriveroa, sillä pitkien etäisyyksien vuoksi palvelujen luokse liikkuminen on välttämätöntä. Miehen mukaan reunakuntien asukkaat maksavat työssäkäynnistä enemmän jo nyt.
- Helppo se on kaupungeissa maksaa 6,8 senttiä kilometriltä, kun etäisyydet ovat kymmenesosa maaseudun ihmisten matkoista. Porrastus tiemaksussa on hyvä, mutta onko se riittävä? Mistä maksun rajan tulisi alkaa? Kuuluvatko kaupunkien sisääntulotiet mistä lähtien kalleimman maksun piiriin?, Alatalo pohtii tiedotteessaan.
Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Niemisen mukaan uudistus olisi käytännössä mahdollinen vasta kuluvan vuosikymmenen loppupuolella. Alatalon mielestä uudistus tarvitsisi pitkän liukuma-ajan. Myös tietoturvakysymykset huolettavat kansanedustajaa:
- Viranomaisilta on jo vuotanut muun muassa ylinopeussakkoja ja muita kansalaisten asioita. Jos sama vuotoseula on virkamiehillä, on vaara, että aletaan urkkia, missä kukin ihminen liikkuu. Rikollisten kohdalla tämä on tietenkin hyväksyttävää, mutta kunniallisen kansalaisen kyttääminen on väärin, Alatalo lataa.
Alatalon mielestä paras järjestelmä olisi sekoitus satelliittipohjaista sekä vuotuista käyttömaksua. Tällöin maaseudulla satelliittipohjaista maksua voitaisiin alentaa. Hän myös arvelee, ettei joukkoliikenne tulisi uudistuksen myötä juuri lisääntymään maaseudulla sen vähäisen tarjonnan vuoksi.
- Bussiliikenne sosialisoitiin kunnille ja yksityiset maaseudulla ajavat bussifirmat eivät pääse seutulippuun mukaan ja näin ollen maaseudun linjat myös loppuvat.
