Citroën C4 Picasson kallein Exclusive -versio on kiehtova sekoitus käyttöautoa ja premium-ominaisuuksia, joita on totuttu näkemään oikeasti kalliiden luksusautojen varusteluettelossa.
Esimerkiksi kun uuden S-Mercedeksen takamatkustajalla on ns. pilottipenkki, jossa on jalkojen lepuutustuki, niin C4 Picasson etumatkustajan pohkeiden alle nousee sähköisesti samanlainen tuki. Tuki on lisävaruste kuten myös hierontatoiminnolla varustetut etuistuimet, mutta jo vakiovarusteiden lista Exclusive -versiossa nostaa veden teknisiä lisävarusteista arvostavan kielelle.
Picasson tyyliin toteutettua kojelautaakaan ei usein tule vastaan. Sitä hallitsee 12 -tuumaan HD-mittaristo, jonka visuaalisen ulkoasun voi valita kolmesta vaihtoehdosta. Komein on sinertävä analogisen näköinen diginäyttö, mutta joukossa on myös vanhan Sitikka ID:n palkkinäyttöä jäljittelevä näyttö. Ruutuun voi ladata myös vaikka valokuvia, mutta hoh hoijaa... kuka tätä ominaisuutta tarvitsee.
Kojelaudan alemman 7-tuumaisen kosketusnäytön kautta hallitaan mm. ilmastointia ja audiolaitteita kuin myös vakionopeussäätimen muistitoimintoja. Vakionopeussäätimen voi esiohjelmoida niin että ohjelmoidut nopeudet näkyvät nopeusrajoitusmerkin näköisinä kuvakkeina ruudussa.
S-Mercedeksessä esitelty ohjaamoilman parfymointi on ollut jo hetken aikaa uusissa Citroeneissa, myös uudessa Picassossa.
Ajossa ei pidä ihmetellä sitä, että turvavyö tärisee - se on Sitikan kaistavahti työssään.
Aktiivinen vakionopeussäädin pitää etäisyyden vakiona edellä menevään, mutta tämä järjestelmä on käyttää vain tehon rajoitusta vauhdin hidastamiseen ja on siten tehottomampi kuin jarruja käyttävät kalliimmat järjestelmät. Järjestelmä tuntui toimivat kuitenkin riittävän hyvin, jotta siitä on oikeasti hyötyä. Törmäysvaarahälytin välkkyy mittaristossa, jos auto ajautuu liian lähelle edelle ajavaa.
Automaattinen pysäköintijärjestelmä osaa pyörittää auton tasku- tai pystyparkkiin. Kuski vastaa jarruista ja kaasusta.
Hörhelöitten läpi katsottona Picasso on tilava, monipuolisesti muuntuva tila-auto. Tavaratila vetää komeat 520 litraa ja takaistuimia voi tässä varusteversiossa myös liuúttaa eteenpäin. Takamatkustajien iloksi keskitunneli ei syö jalkatilaa.
Tähdet 23/30 ****
Hinta ****
Kallein C4 Picasso karkaa perheautojen luokasta, mutta tarjoaa luksusautoa halvalla.
Ulkonäkö ****
Makukysymys, mutta varsin tasapainoinen ja modernin näköinen tila-autohan tämä on.
Ajomukavuus ***
Digi-innokkuus kostautuu hieman konstikkaana käyttönä, vaikka juuri päinvastaiseen on pyritty. Ajossa auto on mukava.
Tilankäyttö ****
Korkeus ja väljyys ja muuntuvuus ovat luokkansa kärkipäässä.
Kulutus ***
Auton paino on pidetty kurissa, niinpä kulutus pysyy säntillisissä lukemissa. Ei silti mikään laihialaisauto.
Turvallisuus *****
Turvatähditys on pakollinen viisi.
Rönkön kommentti
Luksusta tarjoilevaa kalleinta Picassoa joko rakastaa tai vihata. Perusantero voi kuitenkin aina valita perus-Picasson.
Ohjaamo on perusjantusen painajainen ja nörtin unelma. Vakionopeussäätimeen voi esiohjelmoida nopeuksia.
Erikoisuus - sähköisesti esiin työntyvä jalkatuki etumatkustajalle.
Tavaratila on hulppean kokoinen.
