Alle nelimetrisen Fiat 850T:n akseliväli oli vain kaksi metriä.
Keski- ja Etelä-Euroopan kaupunkien pienille kujille sopivan kokoista hyötyajoneuvoa valmistettiin korotetut pakut ja ikkunabussit mukaan luettuna ainakin 20 eri versiona. Isot pyöreät umpiot loivat mallille sympaattisen ulkonäön.
Vuonna 1976 esitelty seuraaja 900T sai 0,9 litran moottorin Fiat 127:sta ja uuden keulan kulmikkailla ajovaloilla. Pääversiot olivat umpipakettiauto sekä takasivuikkunalliset ”miehistönkuljetusauto" ja paremmilla istuimilla varustettu ikkunabussi.
1980 malli uudistettiin 900E:ksi, varapyörä siirtyi ohjaamosta etumatkustajan jalkatilasta keskelle auton alle, kromipuskurit vaihtuivat mustiksi, ”karjalanpiirakkatakavalot" tavanomaisemmiksi ja ovipeilit mustiksi isoiksi.
Miehistönkuljetusautoa kutsuttiin 900E Kombiksi ja ikkunabussia takakulmaikkunoineen 900E Panoramaksi. Valmistus päättyi 1986.
Työura Italiassa, eläkepäivät Suomessa
Kuvien Fiat 900E Kombi toimi vuosia Italian ilmavoimien lentokenttäautona.
Muistona armeija-ajoista Fiatista löytyy etsimällä edelleen mattavihreitä kohtia. 90-luvun loppupuolella se poistettiin täysin palvelleena käytöstä ja joutui myyntiin. Edellinen, myöskin suomalainen omistaja teetti autoon Italiassa kunnostuksen 1997-98 maalauttaen sen samalla punavalkoiseksi Fiatin alkuperäissävyillä ja toi sen Suomeen 1998.
Nykyinen omistaja Raimo Härkönen osti sen 2010 harrasteautokseen. Auto on toiminut hyvin, jarrut Raimo kävi läpi ja sai samalla huomata osien metsästämisen olevan aikaa ja mielikuvitusta vaativaa. Italiaakin on tullut pakon sanelemana opittua, kun englanti ja saksa eivät ole riittäneet. Esimerkiksi jarrupääsylinteri piti tilata saapasmaasta ja jarruletkuiksi on sovitettu erimerkkisten autojen osia.
Autolla on hauska ajaa, se herättää hymyn jalankulkijoiden kasvoilla ja se avaa keskustelun tuntemattomien kanssa melkein joka tankkauksella. Kapean raidevälin johdosta se ei istu maamme teiden uriin. Yli sataa ei uskalla ajaa, vaikka italialainen Abarth-virityspakoputkisto sen mahdollistaisikin. Mukavinta on edetä 60-70 km/h nopeudella urattomalla sivutiellä.
Abarth-viritysputkisto peltisarjoineen on ollut Italiassa suosittu muutos takamoottori-Fiateissa.
Kombimallin sisustus on pelkistetyn askeettinen. Autossa ei ole vakiona sisäpuhallinta lainkaan.
903-kuutioinen moottori on sukua Fiat 127 voimanlähteelle. Öljynsuodatin on silti linkotyyppinen ja vaikeapääsyisessä paikassa huoltaa.
Fiat 850:sen alta löydetyt Borrani pinnavanteet on valmistettu 1965. Samanlaisia isompia on käytetty Ferrareissa.
