Yksi vastaus hintaeroon on se, että Spacebackissä ei käytetä VW-konsernin uutta MQB-pohjalevyä vaan jo aiemmin käytössä ollutta arkkitehtuuria. Ja vaikka auto on yhtä pitkä kuin vaikka VW Golf, niin auto on kuitenkin kymmenkunta senttiä Golfia kapeampi.
Kapeuden tunnistaa ohjaamossa. Toisaalta jalkatila ja päätilaa tuntuisi olevan reilummin kuin näissä kilpailijoissa.
Ulkoisesti Škoda Rapid Spacebackissä on hieman Audi A3 Sportbackin muotoa - kas kummaa - molemmat kuuluvatkin samaan konserniin.
Konsernisiskoista lähimpänä Škodaa on silti Seat Leon. Senkin hinta kipuaa liki 2 000 euroa Škodan yläpuolelle. Spacebackin hinnat alkavat 16 990 eurosta.
Škoda-mallistossa Rapid Spaceback jää mitoitukseltaan uuden venyneen Octavian ja nykyisen Fabian välimaastoon.
Nelioviseen Rapidiin verrattuna Spaceback on 18 senttä lyhyempi ja 550 litran tavaratila on kutistunut 415 litraan. Hatchback luokassa tuo litramäärä on kuitenkin luokkansa kärkipäätä, enemmän kuin vaikkapa viistoperä Golfissa (380 litraa).
Koukuttava lasikatto
Teknisesti Spaceback on yhtenevä neliovisen Rapidin kanssa, vaikka Spacebackin myötä koko Rapid-malliston jousitusta ja iskunvaimennusta on paranneltu niin että tuntuu. Nyt Rapid ja siis myös Spaceback on suorastaan mukava ajettava. Ilmeisesti jousitusparannusten ansiosta on myös se, että ajoäänet ovat vaimeammat kuin ennen. Ohjaukseen on vaihdettu VW-konsernin moderni sähkömekaaninen tehostin - se toimii tarkasti ja kevyesti.
Ohjaamon visuaalisuutta muuttaa uusi kolmipuolainen ratti ja kojelautaa halkova valkoinen, musta tai metallinvärinen koristepalkki. Istuinmateriaalit ovat aiempaa laadukkaampia. Se tuntuisi jotenkin ryhdistäneen istuimia.
Yksi Rapid Spacebackin erikoisuuksista on lisävarusteena tai Style-malliin vakiona saatava lasinen katto. Style-versiossa sen parina on aina myös takapellin päälle venytetty tummennettu takaisin.
Autoon saa myös ns. huonon tien paketin, jossa maavaraa on korotettu jousituksella 15 milliä. Alustan arimpia kohtia on myös suojattu, mutta mistään Škodan Scout-tyyppisestä autosta ei ole kyse.
Pitkän akselivälin ansiosta Spacebackin jalkatilat ovat hulppeat.
Takapään muoto tuo mieleen hieman sekä Fabiaa kuin myös Audin Sportbackia.
Tämä on Spacebackin koukuttava hauskuuselementti. Lasikaton pinta venyy tuulilasin yläreunasta takaluukkuun asti. Sen parina on takapellin päälle kurottava tummennettu takalasi.
Tavaratilaan saa puskurin tasolle välitason, jolla tilaa voi jakaa. Selkänojat eivät taitu aivan tasaiseksi pinnaksi.
