Uusi Octavia tuntuu isommalta kuin juuri ajamani Golf Variant, ja mittanauha vahvistaa tunteen: akseliväli on 5 senttiä pidempi kuin Golf Variantissa. VW-konsernin uusi modulaarinen pohjalevy antaa eri merkeille vapauksia säädellä autojensa mittoja, ja tämä on tšekkitehtaan valinta.
Väljyys näkyy edeltäjämallia väljempina takamatkustajien jalkatiloina - voin hyvin kuvitella viihtyväni Combi-taksin takapenkillä.
Tavaratila on viitisen litraa isompi kuin Golf Variantissa eli 610 litraa.
Tavaratilan seinämissa ja lattiassa on kiinnityskoukkuja tavaraverkoille. Koiraverkolle on myös paikkansa.
Ohjaustehostus luokkansa parhaimpia
Ajossa Octavia toimii kuten Volkswagen. Jousitus on täsmällisen tunnokas. Sähkömekaaninen ohjaustehostus on luokkansa parhaimpia. Volkswagenien ja Audien tapaan ohjaustuntoa, moottorin vastetta ja jousitusta voi vielä säätää ajoasetuksilla, jotka ovat Octaviassa Comfort, normaali, Eco ja Sport.
Erityisesti Eco-asetuksen ja Sport-asetuksen erot huomasi parhaiten. Jos Sport-asetukset muutti ajossa Ecoksi, niin kierrokset laskivat ja auto vaihtoi isommalle.
Älykäs pilotti on nyt myös vakiona Elegance-versiossa. Se siis tarkoittaa sitä, että vakionopeussäädin osaa pitää etäisyyden edellä menijään vakiona. Auto kiihdyttelee ja jarruttelee edellä menevän tahtiin. Ominaisuutta osaa arvostaa etenkin ruuhkassa ajettaessa.
Ksenonit ovat Octaviassa vakiona aivan perusmallia lukuunottamatta.
Ulkoisesti Octavia on tyylikkään rauhallisesti muotoiltu, ja sisällä aistii hyvän viimeistelyn tunnun ilman kikkailuja. Erityisen paljon minua miellytti todella selkeätoiminen kosketusnäyttö, jonka kautta hallitaan niin audiota kuin säädetään auton muitakin asetuksia.
Octavian olemus on rauhallisen tyylikäs.
Ohjaamon muotoilussa on samaa rauhallista itsevarmuutta kuin ulkomuodossa. Materiaalit ovat laadukkaita.
Tavaratila on mahtava. Huomaa tavaraverkkojen kiinnityspaikat.
Älykkääseen vakionopeussäätimeen (kuvake keskellä) voi säätää etäisyyden edellä menijään.
