Lahden messukeskuksessa järjestettiin 12-13. lokakuuta uusi Jenkkiauto -näyttely.
Paikalla oli laaja läpileikkaus jenkkiautoharrastuksen lukuisista eri rakentelutyyleistä.
Yhä useampi näyttelyauto on samalla tieliikennekelpoinen paljon rakennettu harrasteauto eikä vain "trailerikuningatar". Sellaisia olikin kotimaisten rakentajien taidonnäytteiden ohella saapunut myös muista Pohjoismaista.
Monelle jo pidempään amerikanautoista kiinnostuneelle kävijälle kiinnostavimpia ovat entisöidyt muskeliautot sekä ulkoisesti alkuperäiskuntoiset tai vain pienin ulkonäkömuutoksin rakennetut ajokit, joiden voimalinjaa on silti viritetty. USA:ssa harrasteautojen virittämisellä on vuosikymmenien perinteet, ja tapaa kopioidaan ympäri maailmaa.
Viime vuosikymmeninä nouseva trendi on ollut vaihtaa kaasutinmoottorin tilalle moderni ruiskutekniikka ja madallettu alusta alkuperäistä isommalla jarru- ja vannekoolla. Pienempi kulutus sekä parempi ajettavuus ja turvallisuus yhdistettynä klassiseen muotoiluun on toimiva resepti.
Näyttelyssä nähtiin myös vieraina tunnettuja autonrakentajia harrastuksen emämaasta: kustomautojen luoja John D'Agostino ja Jimmy Shine So-Cal Speed Shopista. Jenkkiautonäyttely on jatkossa tarkoitus järjestää vuosittain syksyllä ajokauden päätteeksi.
Gasser-tyylinen Ford Falcon "Speedy Gonzales" 289 4,7 litran V8 vuosimallia 1960.
Näyttelyssä oli myös kolme krominhohtoista jenkkirekkaveturia.
Odsmobile Cutlass S Convertible 455 7,4 litran V8 vuosimallia 1969.
Kaksi Dodge Chargeria, vaaleankeltainen vuodelta 1968 ja oranssi vuodelta 1970.
Chevrolet Del Ray Delivery Sedan vuodelta 1958 modernilla LS1 ruisku-V8:lla.
Norjalainen Ford 1923 C Coupe "show stopper" -paloauto.
Tyylikäs matala Ford F100 pick up Chevyn 5,7 litran V8:lla oli saapunut Ruotsista.
Rootatyyliä edustava vuoden 1929 Ford Coupe 350 kuutiotuuman 5,7 litran V8:lla.
