Ensi vuoden budjettiesityksessä suunnitellaan dieselin polttoaineveron korotusta bensiiniä enemmän. Jos näin käy, niin dieselin hinta olisi vuoden 2012 jälkeen noussut jo 16 sentillä samaan aikaan kun bensiinin hinta on noussut 5,78 sentillä.
Vuoden 2012 veromuutoksen jälkeen näytti, että bensa ja diesel maksavat jo saman verran. Öljy-yhtiöiden hintapolitiikan takia ero pysyi kuitenkin edelleen noin 15 sentissä. Jos öljy-yhtiöt eivät oleellisesti muuta hintapolitiikkaansa, hintaero olisi ensi vuonna polttoaineveron korotuksen jälkeen noin 10 sentin luokkaa yhä dieselin eduksi.
Ennen vuoden 2012 veromuutosta diesel-henkilöautojen osuus henkilöautojen kokonaismyynnistä oli noin puolet.
Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla niiden osuus oli pudonnut 35 prosenttiin. Edelleen siis joka kolmas myyty henkilöauto on dieselkäyttöinen. Erikoisesti isojen autojen kohdalla diesel on halutuin. Osa tästä selittynee taksimyynnillä, mutta isot autot tunnetaan myös paljon ajavien "kaupparatsujen" autoina. Pienemmissä autoissa bensamoottori on edelleen suosituin.
Pienet päästöt, pienet verot
Diesel-auto kuluttaa halvempaa polttoainetta parikymmentä prosenttia vastaavan kokoista bensa-autoa vähemmän.
Diesel-moottorien CO2 päästöarvot ovat yleisesti bensamoottoreita alemmat, joskin uudet bensiinimoottorit ovat tulleet hyvin lähelle dieselien arvoja sekä päästöissä, että kulutuksessa. Pienet päästöt merkitsevät pieniä veroja sekä uuden auton ostohinnassa että vuosittaisissa käyttöveroissa. Toisaalta diesel-autoissa vuotuinen käyttövoimavero tasaa saatuja käyttökustannusetuja.
Diesel-moottoriset autot pitävät edelleen pintansa vaikka verot muuttuisivat kaavaillulla tavalla. Jos kävisi niin, että bensiinin ja diesel-öljyn litrahinta olisi sama ja muu verotus nykytasolla, käyttökulut kääntyisivät edelleen dieselin eduksi jo alle 20 000 vuosikilometrin kohdalla.
Dieselmoottoreille kaavaillut EU:n hiukkaspäästötavoitteet vaativat kuitenkin dieseleihin edelleen monimutkaistuvaa tekniikkaa. Mihin se johtaa valmistuskustannuksissa? Toisella puolella bensiinimoottorien kehitys on myös kovassa nousuvauhdissa ja hybridit ovat tulossa myös tavallisempiin autoihin. Vielä nyt diesel on ehdottomasti paljon ajavan järkevin auto.
