Uudistuneen Audi A8:n kojelauta ja sisätilat ovat säilyneet lähes ennallaan. Pääasiassa nokkaan tehdyillä ulkonäkömuutoksilla on haluttu erottaa A8-huippumalli aiempaa selkeämmin muista Audi-malleista.
Tärkein muutos keulassa ovat autoalan pisimmälle vietyä ajovalotekniikkaa edustavat Matrix LED -ajovalot. Valoyksikkö muodostuu 25 yksittäisestä valodiodista, jotka syttyvät, sammuvat ja himmenevät kulloisenkin ajotilanteen mukaan.
Matrix-ledien ohjauksessa hyödynnetään sensoreita, kameroita ja navigointitietoa. Automaattisäätöiset valot osoittavat kuljettajalle jalankulkijoita. Nuolimaisesti toimiva dynaaminen takavilkku kertoo perinteistä vilkkua paremmin auton kääntymissuunnan.
Yli puolet Suomessa myytävistä A8-Audeista on pitkäakselivälisiä Lang-versioita. 13 sentin pituuslisä kasvattaa takajalkatilan ruhtinaalliseksi ja mahdollistaa todella herraskaisen matkustamisen.
Takaovi on akselivälistä riippumatta aavistuksen liian matala. Lyhyessäkin A8:ssa on riittävästi takajalkatilaa. Kun autossa on 2-4 000 euroa maksava Executive line -varustelu, takana on matkustusmukavuutta parantamassa sähkösäätöiset erillisistuimet. Takapenkki on käytännössä kahdelle, vaikka muhkean keskikyynärnojan saakin pystyyn.
Kojelauta on pieniä materiaalipäivityksiä lukuun ottamatta ennallaan.
Noin 20-30 000 euron lisävarusteilla takapenkkiläisten olot paranevat entisestään. Jos edessä ei ole matkustajaa, alle 180-senttinen mahtuu lepäämään mukavuustakaistuimella vartalo suorassa. 22 säädöllä varustetut, nahkaverhoillut mukavuusistuimet takaavat kuljettajan viihtymisen pitkälläkin ajomatkalla.
Nelivetoinen, mukautuvalla ilmajousituksella varustettu A8 on ajettavana helppo ja yllätyksetön, mutta sähkömekaaniseksi muuttunut ohjaus voisi olla tunnokkaampi. Tehostuneet, aiempaa paremmin vääntävät moottorit takaavat hyvän suorituskyvyn. Moottorien puhdistuminen kompensoi parantuneen varustelun synnyttämää verottoman hinnan kasvua.
Huippumalli A8 L W12 maksaa noin neljännesmiljoonan.
AUDI A8
Mikä auto:
Audin lippulaivamallin 3. mallisukupolven facelift. 5,13 cm pitkän korin saa myös 13 cm pidempänä Lang-versiona.
Milloin Suomessa:
joulukuussa
Mitkä moottorit:
Dieselit 3.0 TDI (V6, 258 hv) ja 4.2 TDI (V8, 385 hv). Bensakoneet 3.0 TFSI (V6, 310 hv) ja 4.0 TFSI (V8-biturbo, 435 hv). Pitkässä W12-huippumallissa 6,3 litran bensakone (500 hv). 8-portainen automaatti.
Miten kulkee:
Helppo, mukava ja äänetön ajettava. Kiihtyvyys 0-100 km/h 3.0 TDI:llä 5,9 s (Lang 6,1 s), muilla koneilla vähemmän. Huippunopeus raj. 250 km/h.
Mitä kuluttaa:
3.0 TDI 5,9 l/100 km (155 g/km). 3.0 TFSI 183 g/km. Euro 6 -normin mukaisia.
Mitä maksaa (alkaen):
Dieselit 123 496 €, bensamallit 130 104 €. Lang 6-8 000 euroa vastaavaa. nVielä hinnoittelematon: Lang W12 (500 hv 6,3 V12).
Uudet led-valot synnyttävät yli 966 miljoonaa valokuviovaihtoehtoa.
Myös takana on led-valot.
Perheauton hinnalla taakse saa sähkösäätöiset erillisistuimet ja jalkojen lepuutustuen.
Etuistuimissa on monipuoliset sähkösäädöt.
