Muotoilu seurasi GM:n maailmanlaajuisia trendejä sopivasti europpalaiseen makuun pelkistettynä. Korimalleina sedan- ja farmariversioiden ohella oli tarjolla näyttävä luiskaperäinen coupe, jossa oli myös karmittomat HT-lasit.
Alusta päivitti merkittävästi, joka kulmassa oli kierrejouset, jäykkä taka-akselisto oli tuettu neljällä tukivarrella sekä poikittaistuella, ja pysähtymisestä vastasivat kaksipiiriset tehostetut levyjarrut edessä ja isot rummut takana.
1,5-1,9 litran 58-106 DIN-hevosvoiman nelosmoottorit tulivat edeltäjästä, mutta suurin 2,2 litran 95 hv:n kuutonen oli uutta. Se oli rakenteeltaan samanlainen kannessa sijaitsevalla nokalla varustettu CIH kuin neloset kaksi sylinteriä jatkettuna. Kuusisylinterinen toi malliston huipulle luxusta väännöllään ja tasaisella käyntiäänellään.
Rekord C menestyi kokoluokassaan hyvin, ja sitä valmistettiin lähes 1,3 miljoonaa yksilöä.
Valkoinen Joutsen nousi siivilleen
Mallivuoden 1967 Opel Olympia Rekord 6L Coupe ostettiin parin vuoden ikäisenä Hyvinkäälle.
Rekordin silloinen omistaja kutsui sitä Valkoiseksi joutseneksi. Iso Coupe-Rekord erottuikin hyvin pienen kaupungin katukuvassa tavallisista autoista.
Rekord 6L Coupe oli jäänyt ajosta pois 1998, ja vuosituhannen vaihteessa hyvinkääläinen Kuiton perhe onnistui ostamaan sen. He olivat hakeneet jo pidempään Coupe-korista Rekord C:tä tai sisarmalli Commodore A:ta harrasteautoksi.
Yksilön harvinaisuus selvisi vasta kunnostusvaiheessa, kun monia osia ei löytynytkään varaosaliikkeiden kirjoista.
Usein osa oli irrotettava autosta mittojen selvittämiseksi, ennen kuin sellaista pystyi metsästämään Suomesta tai ulkomailta. Opel6070Club harrastajat suhteineen ovat olleet hyvänä apuna varaosien metsästyksessä.
Yli 30 vuotta Suomen suolaisia teitä nähnyt auto vaati mittavat peltityöt. Kokonaan puretun korin alaosat hiekkapuhallettiin, ja lukuisat pitsiksi korrosioituneet peltiosat uusittiin, mikä vei 3,5 vuotta. Maalauksen ja auton kokoamisen jälkeen oli aika nauttia lähes valmiista autosta.
Kuusisylinterinen 6L oli Rekord-malliston hienoin versio.
Ainoastaan lattiamatto puuttuu, muun värisiä hyväkuntoisia on löytynyt, mutta 13 vuoden aikana ei punaista. Äskettäin on saatu vihiä mahdollisesta mattoyksilöstä.
Kuitot ajavat entisöidyllä Rekordillaan kesäisin, ja koko perhe haluaa mukaan sillä tehtäville kauppa- ja viikonloppureissuille. Reissut tuppaavat venymään, sillä niin monella on korimallista omia muistoja jaettavanaan monen sukulaisella on ollut sellainen ja joku taas on koulumatkoillaan kävellyt katua, jossa Rekord C oli parkissa. Hienoksi entisöity Rekord 6L -varustelulla on maailmanlaajuisestikin tarkasteltuna harvinainen pala historiaa, ja onkin hienoa, että sillä ajetaan tallin kätköissä säilyttämisen sijaan.
Punainen keinonahka on tyylikäs. Niskatuettomat istuimet antavat 60-luvulla tavallisen nojatuolimaisen ajoasennon.
Opel Rekord C Coupen HT- eli hard top -sivulasit aukeavat alas asti.
