S-Crossista on jo nyt kysyntää enemmän kuin mistään Suzukista aiemmin. Suosikkimalliksi näyttäisi nousevan manuaalivaihteinen Allgrip -neliveto, jonka hinta jää alle 25 000 euron, vaikka mallistossa on myös etuvetoinen S-Cross alle 20 000 euron hinnalla. Automaattinelivetona hinta nousee yli 29 000 euron.
Suzuki S-Cross näyttää muotoilultaan asiallisen miellyttävältä. Keulaa leimaavat isot valoelementit ja hieman Sitikkaa muistuttava maski.
Korin alapuoliset suojapellit ovat vakiona kaikilla malleissa ja ja 17 sentin maavara saa sen suunnitellusti näyttämään myös crossoverilta, vaikka muuten kori on enemmän hatchback- kori kuin vaikkapa Nissan Qashqaissa.
Matkustamo on viimeistellyn tuntuinen ja takapenkillä minunkin kokoiseni (yli 180 cm) pitkä matkustaja istuu reilusti. Tavaratila on lyhyehkö, mutta kuitenkin 430-litrainen ja varustettu välikannella.
Ahtamaton 1,6-litrainen moottori CVT-automaatin parina tarjoaa vaatimattoman kiihtyvyyden ja vaatii silti reipasta pedaalin polkemista. Se ei onneksi näy suorana piikkinä kulutuksessa. Kulutus pysytteli taajama-ajossa noin 7,3 litran vaiheilla.
Auto rullaa pääosin etupyörillään ja siirtää voimaa taakse ennakoivasti luistoja aistiessaan. Ennakointi tuntui toimivan loistavasti. En saanut etupyöriä sutaisemaan kertaakaan koeajon aikana ja hyvän pidon ansiosta ESP-valoakin oli vaikea saada vilkkumaan.
Show-mud -asetusta pääsisi parhaiten testaamaan lumella: idea on kuitenkin se, että ESP:n toimintaa on rajoitettu ja moottoritehoja pudotettu. Huonon kelin lähtöjen pitäisi näin onnistua paremmin.
Lisäksi voiman voi lukita 50:50 suhteessa etu- ja taka-akselien välille. Sport-moodilla ajo on takavetopainotteista ja moottori reagoi selvästi herkemmin kaasupolkimen painallukseen.
Pieni miinus pitää antaa vaihdekepin ns. asteikolle, jossa manuaaliasetus oli hankalasti alimmaisena. Keppi lipesi M-asentoon usein vahingossa D-asentoa haettaessa. Plussia voi kirjata ratin alapuolisista siivekkeistä, joita ei usein tässä hintaluokassa näe.
Tähdet 19/25 ****
Hinta ****
Nelivetoautomaattinakin järkihintainen, mutta neliveto käsivaihteilla on 4000 tonnia halvempi ja ykkössuosikki.
Ulkonäkö ***
Asiallisen miellyttävästi ja ajan henkeen muotoiltu crossover.
Ajomukavuus ****
Hiljainen ohjaamo ja varsin napakka jousitus. Ohjaustunto on hyvä. Neliveto toimii hienosti.
Tilankäyttö ****
Matkustamotilat ovat väljähköt ja tavaratila venyy hyvin perhekäyttöön.
Kulutus ****
Ahtamaton ykskutonen vaatii kierroksia räyhämenoon, mutta ylipäätään kelpo mylly.
Rönkön kommentti
Suzuki nousee ensi kertaa historiassa haluttujen perheautojen hinta- ja kokoluokkaan nelivetopelillään.
Turvallisuus: Euro NCAPissa Suzuki on viiden tähden auto.
Muut lehdet:
"Emme odottaneet SX4:n tarjoavan erityistä ajomukavuutta, mutta ei se huono ajettava ole pitkillä matkoilla."
Carmagazine *** 20. 9.2013
"Jousitus ja vaimennus ovat jämäköitä, ohjaus tarkka mutta ei anna riittävästi informaatiota rattiin."
Auto Motor Sport **** 30.10.2013
"Crossovereiden tapaan kori elää hieman, mutta ei niin merkittävästi kuin vaikkapa Skoda Yetissä tai Nissan Qashqaissa."
AutoExpress **** 30.10.2013
"Uusi S-Cross on merkittävästi tottelevampi kuin Qashqai... erityisesti nelivetoisena."
Whatcar? *** 9.10.2013
Isot valoelementit leimaavat keulaa.
Tavaratilassa on puskurin korkeudella välitaso, jonka allekin voi piilottaa tavaraa.
Ohjaamo ei kikkaile näytöillä tai ledeillä, mutta on kursailemattoman toimiva.
Ajomoodeja on kolme: snow/mud, auto ja sport. Lisäksi nelivedon voi lukita 50:50 -suhteessa.
