V älityksiä "perinteisessä" momentinmuunnin-automaatissa on sen verran monta, että kuljettajan on usein mahdotonta arvata, mikä vaihde on kulloinkin pesässä. Onneksi siihen ei ole tarvettakaan, sillä pikkuturbo jaksaa viedä puolentoista tonnin Mokkaa kohtuullisen kepeästi.
Vain kaikkein suurimmissa maantieylämäissä kaipasi 1.7-turbodieseliä, jollaisella ajoimme Chevrolet Traxin muodossa viime kesän helteillä.
Paljon maantiellä viihtyvä valitsee todennäköisesti dieselin. Toisaalta dieselmylly on kolmisen tuhatta euroa kalliimpi ja paljon äänekkäämpi voimanlähde. 1.4-turbobensa on luonnollisempi valinta pääosin taajamassa ajavalle.
Traxista puheen ollen; Chevyssä vaikuttaisi olevan Saksan-sisarta pehmeämpi jousitus. Mokka on Traxiin verrattuna piukempi, mikä on hyvä avu kaarreajossa, mutta epämukava ominaisuus Suomen kuoppaisilla teillä.
Opelin pikkuturbo kiertää ahdetuksi moottoriksi yllättävän korkealle. Huipputehon moottori tuottaa vasta 4 900 kierroksen yläpuolella.
Suhteellinen ylävireisyys käy selväksi täyskiihdytyksessä moottoritien rampilla, jossa vaihteisto tarjoilee huimaa 6 000 minuuttikierroksen annosta ennen kuin vaihtaa suuremmalle.
Arkiajossa automaatin tarjoilemat kierrokset pysyvät sitä vastoin maltillisella tasolla.
Uusi kuutosautomaatti ei ole luonteeltaan säästöpossu. Toisaalta se ei ole juoppokaan. Maantievoittoisen koeajon keskikulutus jäi lopulta tasan seitsemään litraan -auton oman tietokoneen mukana.
Mokka-automaatin heikkous on hinta. Lisävarustein hinta kohoaa helposti 30:n tuhannen rumemmalle puolelle.
Vaihdekepin päässä on keinukytkin vaihteiston manuaali-käyttöä varten.
Mokka tarjoaa lokoisat tilat matkustajille, sillä vaikka auto on lyhyt korkeus luo tilaa.
Muut lehdet:
"Raikkaasti muotoiltu ohjaamo on kaikin puolin miellyttävä. Sekä kuljettajan että matkustajien ympärillä on runsaasti tilaa."
3 ja puoli tähteä Auto Motor und Sport
"Moottori tarjoaa tervettä ja hengästymätöntä kyytiä. Turboahdettu bensiinimoottori on hiljainen ja hyväkäytöksinen, kunhan kierrokset jäävät 3 500:n alle."
3 ja puoli tähteä Autocar
"Vakiorenkaat ovat 18-tuumaiset. Sitä vastoin maavaraa on vain 16 senttiä. Kyseessä on auto, jolla ei ole juuri menemistä tieverkoston ulkopuolelle." Teknikens Värld
