Škoda Yetin uuden ilmeen näkee heti - sukunäköisyyttä uuteen Octaviaan ja Rapidiin on haettu erityisesti uusitulla keulan ilmeellä. Entiset hellyttävät pyöreät sumuvalot on siirretty maskin vierestä puskureihin ja muoto on nyt suorakulmainen.
Myös ajovalot on päivitetty teräväsärmäiseen Škoda-ilmeeseen.
Takana on kikkailtu led-valoilla hieman.
Alta paistaa tuttu korkeahko vanhahtavan neliskanttinen koppa, mutta se muoto ei ole suuremmin suomalaisia haitannut tähänkään asti.
Uutta on se, että Yetiin on nyt räätälöity VW Tiguanin tapaan erikseen tyylit cityyn ja maastoon erikseen. Outdoorin eli paremmin maaston sopivan mallin tunnistaa ylemmäksi kurottavasta takapohjapanssarista ja mustista helmoista.
Ajamassamme cityversiossa myös helmat ovat muun korin värisiä.
Ohjaamossa silmä osuu ensin uuteen kolmipuolaiseen ohjauspyörään, mutta muuten elementit ovat tutusti paikallaan.
Itsenäisistä istuimista muodostuvan keskirivin keski-istuimen voi irrottaa, jolloin laitimmaisia istuimia voi liuttaa keskemmälle.
Tavaratila on venynyt 405 litraan ja jos ei ota varapyöräversiota, niin lattian alle jää mainio lisätila, jonka päälle saa erillisen välitason. Ajoautossamme sitä ei ollut, mutta tavarat sai turvaan vakiovarusteisen verkkopaketin suojiin. Ovelina yksityiskohtina ovat sivuseinämien kaiteet, joihin on kiinnitetty käteviä kassikoukkuja.
Ajossamme oli DSG-kaksoiskytkinautomaatilla varustettu versio ja tehokas 140-hevosvoimainen dieselmoottori.
Yhdistelmä on äreän tuntuinen ja loikkaa mukavasti, mutta moottoriäänet kumisevat yllättävän voimakkaasti sisään jo liki tyhjäkäyntinopeuksilla.
Neliveto on toteutettu viidennen sukupolven Haldex-kytkimellä. Voima ohjautuu tarvittaessa automaattisesti myös takapyörille tilanteen niin vaatiessa.
Yeti mielletään usein edulliseksi autoksi ja onhan se sitäkin. Halvin etuvetoinen bensamalli maksaa noin 21 000 euroa. Mutta kun siirrytään nelivedon maailmaan, niin hinta kirjataan jo vähintään 30 000 euroksi Active-versiona. Ajossamme ollut Elegance-versio DSG-automaattina maksaa yli 37 000 euroa.
Haaste on kova - nyt kilpaillaan jo täysmittaisesti VW Tiguanin tai Honda CR-V:n hintaluokassa.
Ohjaamossa laadun vaikutelmaa on lisätty uusilla materiaaleilla.
Tavaratila on moneen muuntuva - huomaa ovelat kassikoukut sivuseinien kaiteissa.
Muut lehdet
"Ohjaamo on ajaton, mutta uusien kilpailijoiden ohjaamoita kapeampi. Pane kaksi miestä rinnakkain niin olkapäät osuvat yhteen."
Autocar **** 11.10.2013
"Ulkonäkömuutosten takia Yeti näyttää aiempaa modernimmalta joskin myös vähemmän persoonalliselta. Mallivuosi 2014 ei käännä päitä."
Autoexpress **** 17.11.2013
"Sisustus on laadukas ja hyvin viimeistelty. VarioFlex istuinjärjestelmä osoittautui toimivaksi."
Autozeitung ***** 6.11.2013
