Tila-auto pisti tuulemaan: puskurit uusiksi ja helmoihin mustaa muovipaneelia, pohjaan alumiinilevyä ja maavaraa 10 milliä tavanomaista korkeammaksi. Ja - a vot - Renault Scenic alkoi tuntea itsensä vähintään crossoveriksi jos ei aivan katumaasturiksi.
Nimikin vaihdettiin terminaattorityylisesti XModeksi.
Kevyen keulan ja perän faceliftin XMod tuo koko Scenic-mallistoon samalla koko muuhunkin Scenic-mallistoon
Sivullisen katsojan silmin - sehän näyttää suorastaan hyvältä. Scenic ei ole ainoa perheautomalli, jota on modifioitu crossover-tyyliseksi, mutta yksi parhaimman näköisistä toteutuksista se on.
Kyllä kelpaa.
Työsuhdeautoksi?
Ajoautomme pellin alla pärisi 110-hevosvoimainen dieselpannu kera nopean kaksoiskytkinvaihteiston. Näillä eväillä XMod tuntui suorastaan sporttiselta.
Jousitus oli sopivan jäntevä ja ohjaustunto sähkötehosteiseksi hyvä.
Auto on kuosinvaihdostaan huolimatta yhä etuvetoinen, kyse on kuitenkin vain kosmetiikasta.
Manuaalilaatikon pariksi saisi vetäviin etupyöriin vaikuttavan Grip Control-järjestelmän, samanlaisen kuin Peugeot aiemmin esitteli, joka toimii normaalia luistonestoa etevämmin mm. lumessa tai mudassa, ylipäätään hankalissa oloissa.
XMod tarjoaa mielenkiintoisen vaihtoehdon vaikkapa työsuhdeautojen kategoriassa hieman erilaista autoa haluavalle. Rahan vastineeksi saa paitsi namukuoret kuin Suomi-versiossa aina myös Bosen huippuaudiot kahdeksalla kaiuttimella ja digivahvistimella.
Tyypillisen digitaaliset mittarit kuuluivat Scenicin olemukseen jo neljä vuotta sitten, kun auto ensiesiteltiin.
Tavaratila on muuntuva täysin tila-automaiseen tapaan.
Pohjan suojista voisi olla oikeasti hyötyä mökkitiellä.
