Mazda kuittasi juuri Chigacon autonäyttelyssä AutoWeek -lehdeltä Vuoden paras kompaktiauto - palkinnon.
Suomessa Mazda3 kuittasi jo tammikuussa IL-Vuoden Auto Suomessa 2014 -palkinnon perheautojen sarjassa.
Jos ulkonäköä katsoo, niin Mazda3 on japanilaistyylisesti matalan ja sulavalinjaisen näköinen. Saksalaisautofriikit pitävät Mazdaa luultavasti liian karamellimäisena.
Autoon istuessaan kuski tunnistaa Mazdalle tyypillisen matalan istuma-asennon - turhan matalan minun makuuni. Istuimet itsessään ovat hyvin muotoillut ja riittävät säädöt tarjoavia.
Tilaa on väljän tuntuisesti myös takana parhaimpien kilpailijoiden tapaan. Omalla tavallaan Kolmonen tuntuu luokkaansa isommalta autolta - tätä ominaisuutta tuomaristo kiitteli mm. IL-Vuoden Auto -kisassa.
Downsizing-virtoja vastaan taisteleva Mazda tarjoaa bensiinimoottorivaihtoehdoksi ahtamattomia mutta tavanomaista korkeamman puristussuhteen Skyactiv-G -teknologian moottoreita, joko 1,5-litraista myllyä tai ajossamme ollutta 2-litraista konetta. Näistä kaksilitrainen on perustellumpi valinta. Vajaan 800 euron lisäpanostuksella saa sopivasti lisäpaukkuja, mutta kulutus ja päästöt pysyvät pienemmän moottorin tasalla. Miksi ottaa se pienempi moottori?
Koeajossamme Mazda poltti pakkasella bensaa noin 6,4 - 6,6 litran tahtia, mitä voi pitää jopa yllättävän alhaisena taajama-ajossa.
Ajettavuus ylipäätään edustaa napakkaa eurojapanilaista tuntumaa. Kevyt, looginen ja vaivaton ajoltaan.
Mazdaan asennettu audio-info -järjestelmä on tavanomaista mielenkiintoisempi. Sitä hallitaan kojelaudan päälle nostetulla A-Mersu -tyylisellä "leijuvalla" kosketusnäytöllä. Kosketusnäytön kuvakkeita voi hallita myös audimaisella keskikonsolin pyörökiekolla ja selvällä suomenkielellä. Puhekäskyjä totteleva järjestelmä vaihtaa viihteestä naviin helposti ja löysi yllättävän hyvin myös suomeksi ilmoitetun kaupungin katuosoitteen ajon aikana. Tämä on loistava ominaisuus navigaattorille.
------
MAZDA3 2,0 Skyactiv Premium Plus M/T
Hinta euroa: 24 942 (perushinta 23 157)
Takuu v/km: 3/100 000
TEKNISET TIEDOT:
Sylinteritilavuus cm3: 1 998
Vääntö Nm/rpm: 210/4 000
Teho kW/hv/rpm: 88/120/6 000
Kiiht. 0-100 km/h/s: 8,9
Huippunopeus km/h: 195
Koeajokulutus l: 6,4
Kulutus EU yhd: 6,5/4,3/5,1
CO2 g/km: 119
MITAT:
Pituus/leveys/korkeus mm: 4 460/1 795/1 450. Akseliväli mm: 2 700. Omapaino kg: 1 280. Tavaratila l: 364.
------
Tähdet 20/25 HHHH
Hinta HHHH
Hinta on erittäin kilpailukykyinen siihen nähden, mitä rahalla saa.
Ulkonäkö HHHH
Linjakas, tyylikäs, vaikka tyyli on tietysti makuasia.
Ajomukavuus HHHH
Hieman pintakova, mutta yleisesti Suomen teille hyvin istuva jousitus. Ohjaustunto hyvä. Suhteellisen hiljainenkin.
Tilankäyttö HHHH
Matkustamotilat luokkansa kärkipäässä. Tavaratila aika keskiverto.
Kulutus HHHH
Isoksi ahtamattomaksi moottoriksi erittäin kohtuullinen käytännön kulutus talvioloissa.
Rönkön kommentti
Mazda3 on tasaisen hyvä kaikilla osaalueilla ja siksi varma valinta.
Turvallisuus
Törmäystestissä täydet viisi tähteä.
------
Muut lehdet
Mazdalla on voimakas kokemus päitä kääntävien autojen muotoilussa... Aggressiivisten kurviensa ja terävien taitteidensa ansiosta tulokas ottaa mallia linjakkaasta Mazda6:sta.
HHHHH
10.12.2013 Auto Express
Mazda3 ohjaamo ei ole vain parempi kuin Mazda6:ssa tai CX5:ssä. Se saattaa aiheuttaa kateutta Mercedes-kuljettajissa ergonomiansa puolesta.
HHHHH
19.11.2013 Car
Mazdan ajotuntuma on turhan kliininen ollakseen hauska... kuitenkin, ajon joustavuus on keskiverron yläpuolella.
HHH
2.10.2013 AUTOCAR
Ohjaamossa silmä osuu ensiksi kojelaudan päällä "leijuvaan" näyttöön.
Ohjaamon näytön toimintoja voi ohjata rehellisellä suomen kielellä.
Tavaratilan koko on kohtuullinen - kilpailuluokassa yläasteikkoa.
Takapään hatchback-perä on muotoiltu sekin linjakkaaksi.
