Uudessa Golf R:ssä on tehoa huimat 300 hevosvoimaa ja ajonautinnon takaavaa vääntöä todella laajalla käyntinopeusalueella.
Toisen sukupolven Golf R on 30 hevosvoimaa edeltäjäänsä tehokkaampi. Kehitys on ollut huimaa, sillä R:ää 2000-luvun alussa edeltäneen R32:n 3,2-litraisen V6:n teho oli parhaimmillaan 250 hevosvoimaa.
Moottori vastaa kaasuun makeasti ja sopivan mörisevästi. 6-portaisen manuaalilaatikon liikeradat ovat lyhyet, mutta DSG-automaatilla vaihdot sujuvat vielä sähäkämmin. Golf R saavuttaa satasen alle viidessä sekunnissa.
Hienojen ajo-ominaisuuksien takeena on fiksusti toimiva 4Motion-nelivetojärjestelmä.
Äkkivilkaisulla R:ää ei edes erota perusmallista. Takailmettä on miedonnettu siirtämällä pakoputket keskeltä reunoille. Vain 18-tuumaiset 40-sarjalaiset kielivät menohaluista. Alusta on matalammalla kuin GTI:ssä (-5 mm) ja perusmallissa (-20 mm).
Mittaristo on sinisävyinen.
Sama tyylikkyys jatkuu sisällä. Pienet R-yksityiskohdat, urheilullisempi ratti ja hyvin vartaloa tukevat istuimet eivät paljasta auton todellista luonnetta.
Tai luonteita, sillä niitä on ajoasetusten, ajonvakautuksen (ESC) ja alustan säätömahdollisuuk-sien ansiosta lukematon määrä. Esimerkiksi jääradalla kaasun vasteen voi säätää rauhalliselle talousmoodille, vaikka ESC on täysin pois toiminnasta.
Edeltäneestä R:stä ESC:tä ei saanut kokonaan pois. On- ja off-tilojen välissä on ESC Sport, jolla ajettaessa ajonvakautus on sallivampi mutta ottaa tarvittaessa auton komentoonsa. Ajettavuutta on säädetty urheilullisemmaksi tasauspyörästöjen lukitusten toimintaan, jarruihin ja ohjaukseen tehdyillä muutoksilla.
Istuimet ovat sopivan sporttiset.
Ennen sporttiauto oli kova kuin kivireki, mutta mukautuva alustansäätö (VW:llä DCC) mahdollistaa vaimennuksen säätämisen hetkessä mukavan pehmeästä huippukovaksi.
Ajoasetusten valinnalla voidaan säätää auton ominaisuuksia (mm. ohjaustuntumaa) talous- tai sporttipainotteisemmiksi. R:ssä on VW:n tavanomaisten ajoprofiilien lisäksi Race-moodi, joka vaikuttaa iskunvaimennukseen, kaasun vastaavuuteen ja DSG:n vaihtamishetkiin.
R:n erottaa takaa tuplaputkista.
Tämän ratin takana viihtyy.
