BMW:n uuden nelossarjan uusin tulokas avaa kolmiosaisen kovakattonsa parissakymmenessä sekunnissa ja taivas avautuu.
BMW 4-sarjan Cabrio on Suomen oloihinkin sopiva joka sään cruiseri. Kolean kesäsään sattuessa kohdalle nelos-Cabby osaa myös puhaltaa niskaan lämpöä ajon aikana. Tämä mainio ominaisuus on aiemmin nähty mm. Mercedeksen avoautoissa ja myös Peugeotilla.
Sen sijaan BMW:n sähköinen tavaratilan lastausjärjestelmä, jossa tavaratilaan lastattu kattopaketti nousee sähköisesti hieman ylemmäksi lastauksen ajaksi, on ihan uusi juttu avoautoissa.
Järjestelmä todellakin helpottaa tavararoiden asettelua katon alle, vaikka sinänsähän se ei lisää tavaratilaa, kun katto on taiteltu alas.
Ajoltaan Cabrio on hieman mukavuuspainotteisemmaksi tuunattu kuin 4-sarjan kovakattoinen 2-ovinen coupe, mutta nelossarjaan kuuluvaa sporttisuutta ei ole hylätty.
Ohjaustuntuma on tarkka, ja alusta toimii kuin unelma. Tuttuun tapaan ajoasetuksilla ohjauksen ja kaasun vastetta kuin myös jousitustuntumaa voi myös säätää.
Edeltäjäänsä 3-sarjan cabrioletiin verrattuna 4-sarjalaisen kori on jäykempi, mikä vähentää avokorin värinöitä ja elämistä. Mitoiltaan nelonen on edeltäjäänsä pidempi, matalampi ja leveämpi.
Kovakatto kiinni ajettaessa 4-sarjan Cabrio maistuukin lähestulkoon samalta kuin kiinteäkattoinen 4-sarjan Coupé.
Avo-Bemun hinnat nousevat keskimäärin viisi tonnia korkeammiksi kuin vastaavassa neloscoupessa.
Autot tulevat Suomessa myyntiin ihan kohta maaliskuussa.
Avokattoisena ajettaessa katto piiloutuu takapellin alle ja sirot linjat säilyvät.
Ohjaamossa nähdään tutut BMW-elementit.
Taakse taittuva katto nousee lastatessa hieman ylemmäksi, jotta lastaus helpottuu.
Tilaa on neljällekin melko mukavasti.
