Pakokaasu haisee Geneven näyttelyhallin lavalla, mutta korvat kaipaisivat lisää V10-koneen rutkutusta heti, kun koneet sammutetaan.
Se, että autoja on kerralla kolme, paljastaa autosta paljon. Tämä Lamborghini ei ole mikään Revento tai Aventador, jota myydään vähän ja valituille.
Tämä Lamborghini on Gallardon, myydyimmän Lambon seuraaja. Volkswagenin omistama italialainen autonvalmistaja Lamborghini aikoo myydä tänä vuonna noin tuhat Huracan LP 610-4 -mallia, vaikka auton toimitukset alkavat vasta kesäkuussa. Jo etukäteen autoja on tilattu 700 kappaletta.
Tavoitteena on rikkoa edeltäjä Gallardon 1 844 auton vuosiennätys.
Huracan näyttävän näköinen peli
Kuusikulmaiset muodot ovat jykeviä ja sama muotokieli jatkuu sisällä mutta pehmeämmin. Huracanin ohjaamo on ehkä tyylikkäin Lambon ohjaamo koskaan. Materiaaleista on haluttu sekä silmille että kosketukselle miellyttäviä. Lamborghini-friikit pistävät myös merkille täysin uuden ohjauspyörän.
Pellin alla - kuskin takana - möyryää vapaasti hengittävä 5,2-litrainen V10-mylly. Tehoa on 610 hevosvoimaa ja vääntöä 560 Nm. Näillä lihaksilla tämä 1 422 kiloa painava auto kimmahtaa nollasta sataan 3,2 sekunnissa ja tavoittaa 325 km/h-huippunopeuden.
Luonnollisesti Agatan härkä runttaa maata neljällä pyörällä. Voimanjako on normaaliajossa 30 eteen ja 70 taakse, mutta tarvittaessa eteen siirtyy 50 prosenttia voimasta tai taakse kaikki 100. Ajotilanne vaikuttaa.
ANIMA-ajojärjestelmä eli Adaptive Network Intelligent MAnagement -järjestelmä , jossa on rata-ajon asetus, kantaa nimeä Corsa.
Auto maksaa Euroopassa verottomana non 160 000 euroa. Suomessa verot tulevat vielä päälle, vaikka Suomessahan autolla ei ole maahantuojaa.
Iltalehden autotoimittaja Pentti J. Rönkkö tviittaa Genevestä läpi näyttelyn. Seuraa tviittejä Iltalehden sivuilla tai suoraan Twitterissä @penttijronkko.
Tweets about "from:penttijronkko AND #genevemotorshow "
