On hieman omituista puhua tunteiden herättämisestä, kun puhutaan teknisesti huippuun viritetystä Mercedeksestä, mutta niin se vain on. Stuttgartin pojat ovat löytäneet GLA:lla avaimet autoilijan sielunelämään.
Saga alkaa oikeastaan jo A-sarjan Mersusta, siitä suomalaisesta. GLA on neljäs tulokas Mercedeksen etuvetomallistossa. On A-sarja, B-sarja, CLA neliovinen coupe ja nyt sitten tämä kompakti cross-over eli GLA.
GLA on perusmallina etuvetoinen, mutta nelivetona sitä myydään ehkä eniten. Pahimpia kilpailijoita ovat nimittäin Audi Q3 ja BMW X1, joita saa myös sekä kaksi- että nelivetomalleina. Hintakin on BMW:n kanssa samoilla kääntöpiireillä - edullisimmat GLA:t maksavat noin 38 500 euroa - sekä bensana että dieselinä.
Ensikoeajossamme oli malliston lippulaiva, nelivetoinen 220 CDi Premium Business. Tämän mallin hinnat alkavat noin
Takaapäin katsottuna muoto on tietysti pysty.
51 000 eurosta, mutta autoomme oli lisäksi pakattu varusteita yli kymppitonnin edestä. Yksi lisävaruste oli On&Offroad-näyttö, joka näyttää ruudulla nousun jyrkkyyden, kallistuman ja ilmansuunnan.
Ohjaamoon istuttaessa GLA tuo mieleen nopeasti sekä A- että B-sarjan. Mittaristo on sama, ja etenkin leijuva näyttöruutu kojelaudan päällä on tuttu. Premium-mallimme materiaalit olivat normaalia vauraampia - oli nahkaa ja puun näköistä pintaa ja ulkokuoressa Nights -varustepaketin mustia koriste-elementtejä.
Kokonaisuus oli sekä sisältä että päältä maistuva ja tyylikäs.
Ajossa tunnistin Mersun yleismaailmallisen ajokielen: jämäkkä, äänetön ja ison auton vakaus. Ratti ehkä piirun turhan iso, ja pienikokoiset tuuletus-/lämmityslaitteiden painikkeet on piilotettu kiusallisesti aivan kojelaudan alareunaan keskikonsolin tuntumaan.
Tavaratila on muodoltaan ja litroiltaan riittävän iso tähän autoon. Matkustamossa pituustilaa on mukavasti, mutta edessä huomaa, että auto on suhteellisen kapea. Kojelauta työntyy voimakkaasti kuljettajaa kohden. Tunnelma on siis hieman ahdas mutta samalla napakka. Kuski tuntee sijoittuvansa juuri oikealle kohdalle, ja hallintalaitteet on helppo tavoittaa. Se, että autosta on olemassa myös AMG-versio, on kuskin paikan perusteella helppo ymmärtää.
Ohjaamo on tuttu A-sarjasta - ns. leijuva näyttökin.
Tavaratila on lähes samankokoinen kuin BMW X1:ssä, mutta 40 litraa pienempi kuin Audi Q3:ssa.
