Ulospäin faceliftatut Sportaget tunnistaa hunajakennomaisesta jäähdyttimen säleiköstä ja led-valoista takana.
Tärkeimmät uudistukset piilevät pinnan alla. Ohjausta on säädetty hieman nopeammaksi ja äänieristystä parannettu.
Melua torjutaan muun muassa laminoidulla tuulilasilla ja apurungon kumipuslilla. Lopputulos on varsin hyvä. Leveistä läskirenkaista huolimatta ajoäänet ovat kurissa ja melutason puolesta pitkäkin matka maittaa. Totuuden nimessä aiempikaan Sportage ei ollut häiritsevän äänekäs.
Sisustuksessa on käytetty entistä pehmeämpiä materiaaleja. Ohjaamon yleisilme on silti edelleen varsin muovinen.
Sportagen päivitetty jousitus on mukavuuspainotteinen. Ajoautomme pehmittää hyvin kevätrupuiset tiet. Menossa on aika ajoin jopa premiumhenkistä pumpulimeininkiä.
Valitettavasti rouheakäyntinen turbodiesel rikkoo harmonian. Moottori on äänekäs vetäessään hitailla nopeuksilla. Väkevää voimaa myllyssä kyllä riittää. Sen huomaa maanteillä nousuissa ja kiihdytyksissä.
Ajoautossamme on myös neliveto ja momentinmuunninperiaatteella toimiva kuutosautomaatti. Nelivedon avuja emme päässeet kokeilemaan. Vaihteisto toimii lähes moitteetta, joskin auto on raskas ja ehkä siksi kaupunkinopeuksilla kiihdytyksissä vaihtokohdat huomaa turhan selkeästi.
Kulutus on asiallinen luokassaan. Vain moottoritievauhdissa öljyä palaa enemmän kuin seitsemän litraa sadalla kilometrillä.
Parhaimmillaan Sportage on taajamapyörittelyssä, ei kuitenkaan kaikkein ahtaimmissa pysäköintitiloissa. Auto on leveä, ja kerran vastaan tuli parkkiruutu johon olisi saanut vanhanaikaisen kokoisen auton muttei tätä muhkeaa katumaasturia.
Maantietä Sportage tahkoo vain pienin huomautuksin. Auto menee sinänsä suoraan, mutta sen kuljettaja ei ole täysin auton herra, sillä viimeisin tunto ohjauksesta uupuu. Vaiva mennee osin talvirenkaiden syyksi, mutta niitähän Suomessa käytetään.
Kia Sportage on korkea ja pyöreä ilmestys. Perinteinen maasturityyli on tästä kaukana.
Takakontti on keskikokoa; se on pienempi kuin farmareissa mutta suurempi kuin hatchbackeissä. Kannen alla on lokeroita.
Kojelauta ei koreile vaan toimii. Ratti istuu hyvin käteen. Mittaristo on yksi selkeimmistä.
Uudistuneen Sportagen tunnistaa hunajakennomaskista. Todelliset päivitykset ovat kuitenkin auton alustan ja ohjauksen säädöissä.
