Kilpailijoita ovat muun muassa Volvo XC 70 tai VW Passat Alltrack, joilla on pitkät perinteet tämäntyyppisestä autosta.
Country Tourer on Opeliksi eksoottinen ajopeli. Se houkuttelee jo niitäkin, jotka eivät aiemmin ole Opelin suuntaan vilkuilleet. Auto on hyvännäköinen, ylellisen hyvin varusteltu ja ajettavuus on erinomainen. Sähköisellä alustansäädöllä mukavuustasoa voi vielä hieman säädellä, mutta jo perusasetus toimii hyvin lukuunottamatta ohjausta, joka on silloin minun makuuni liian keveä. Sport-moodilla sitäkin voi tiukentaa.
Alusta kulkee 20 milliä normaalia korkeammalla.
Ajoautomme konehuoneessa surrasi tehokas 2,0-litrainen CDTi Bi-Turbo -dieselautomaatti parinaan. Bi-Turbon 195 pollea kiskoivat Country Toureria ah niin väkevästi, joskin kulutuskin on väkevää. Keskimäärin 8,1 litraa dieseliä sadalla kesäajossa on iso. Syitä voi hakea automaatista ja nelivedosta ja auton painosta.
Jos tämän kestää, niin auto on muuten hieno. Etu- ja takavalot erottavat sen perus-Insigniasta, ja tietysti kiiltävä suojapaneeli puskurien alla. Kyljissä ja pyöränaukoissa on suojalistat. Nahkaverhoillut säädettävillä istuintyynyillä varustetut istuimet ovat erinomaiset ja ylipäätään, laadun tunnelmaa ei voi kiistää.
Varustelu on lähes kaiken kattava etenkin jos hyödyntää lanseerausvaiheen edullisia varustepaketteja.
Uusi digitaalinen mittaristo läväyttää ruutuun joko täysin digitaalisen näytön tai sport-moodilla analogisen näköinen mittarikehän. Herkullisimmillaan se on silloin, kun keskelle säätää vielä pyöreän navigaattorinäytön.
Digitaalista mittaristoa voi katsella joko perinteisenä mittarina tai numeroina. Keskelle saa navikartan näkymän.
