Laki panee ruotuun erilaiset yritykset, jotka hoitavat sivutyönään tavarakuljetuksia, mutta jotka eivät ole hankkineet autoilleen ja kuljettajilleen liikennelupaa. Jatkossa ilman liikennelupaa saa kuljettaa paikasta toiseen yleisillä teillä tavaraa vain jos kyseessä oleva tavara on itse tuotettu, jalostettu tai omassa omistuksessa.
Tällaista itse tuotettua tavaraa ovat käytännössä esimerkiksi maa-aines, jonka maansiirtoyrittäjä irrottaa ja vie sitten pois työmaalta. Toinen yleinen "itse työstetty" materiaali on lumi. Lumen aurausta hoitava yritys saa viedä lumet aurauspaikalta kaatopaikalle.
Käytännössä kaikkeen muuhun kaupalliseen kuljetukseen tarvitaan vastedes liikennelupa.
Luvan saanti edellyttää kurssin käymistä. Liikenneluvalliset hyötyajoneuvot tunnistaa rekisterikilven oranssin värisestä kehyksestä.
Jatkossa ilman liikennelupaa esimerkiksi rakennusliike ei saa kuljettaa tavaroita kaupasta työmaalle. Sen sijaan rakennusliike saa kuljettaa itse omistamaansa materiaalia työmaalle esimerkiksi omalta varastoltaan.
Kaikkiin kaupallisiin muuttokuljetuksiin tarvitaan liikennelupa.
Hinauskielto ei koskea yksityisiä
Samoin jatkossa auton hinaaminen korjaamolle on kielletty ilman liikennelupaa. Luvaton yrittäjä saa hinata auton vain lähimpään turvalliseen paikkaa - ei pidempää matkaa.
- Yksityishenkilö saa toki hinata autollaan toista autoa, täsmentää Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL:in toimitusjohtaja Iiro Lehtonen Iltalehdelle.
- Liikennelupa koskee vain kaupallista toimintaa.
Toimitusjohtaja Lehtosen mukaan kuljetusyrittäjät ovat olleet ahtaalla Suomessa, koska niin sanotun 30 prosentin säännön perusteella mikä tahansa yritys on voinut hoitaa sivutoimenaan kuljetuksia. Käytännössä poliisi ei ole voinut tienpäällä valvoa sitä, hoitaako muulla alalla toimiva yritys enemmänkin kuljetuksia kuin 30 prosentti liikevaihdostaan.
Lehtonen ottaa esimerkin keskikokoisesta itäsuomalaisesta kaupungista.
- Vartiointiliike hankki kuorma-auton ja ryhtyi sivutöinään hoitamaan kuljetuksia. Paikallinen poliisipäällikkö salli sen 30 prosentin säännön nojalla.
Uusi laki on tarkoitettu myös estämään sen, etteivät ulkomaalaiset yritykset (EU-Viro) ryhdy liikenneluvatta hoitamaan suomalaisia kuljetuksia.
Liikenneluvallisen hyötyajoneuvon tunnistaa yksinkertaisesti oranssista rekisterikilven kehyksestä.
