Autoa valmistettaisiin Volkswagenin Meksikon tehtaalla ja sen suurimmat markkinat olisivat Amerikassa. Toki pienet mutta pippuriset crossoverit ovat muodissa myös muualla.
Beetle Dunen tuotantoversio olisi tarkoitus esitellä ensi vuonna jossakin suuressa autonäyttelyssä, ja kuluttajien ulottuville se tulisi vuonna 2016.
Oheiset Volkswagenin viralliset kuvat esittävät konseptiautoa, joka esiteltiin viime tammikuussa Detroitin autonäyttelyssä.
Konsepti-Dunin tärkein ero vakio-Beetleen on noin viisi senttiä korkeampi maavara, mutta paljon muitakin muutoksia on.
Levennetty ja korotettu
Autocar-lehden toimittaja on nyt päässyt ajamaan konseptiautoa. Hän kertoo, ettei korotettu maavara ainakaan häiritsevästi heikennä auton ajettavuutta perus-Beetleen verrattuna. Käytännössä lisäsenteistä on hyötyä arkiliikenteestä, sillä näkyvyys on ulos parantunut.
Dunen kuljettaja istuu suurinpiirtein samalla korkeudella kuin istuu Volkswagen Tiguanin kuski.
Ajettavuutta parantaa 29 millillä levennetty raideleveys. Myös pyöräkaaria on kasvatettu, jotta suuremmat renkaat mahtuisivat.
Perusasiat ovat siis kunnossa. Toimittaja raportoi kuitenkin konsepti-Dunen alustan olevan jokseenkin pintakova ja ajotuntuman hermostuneen puoleinen. Tästä syystä hän epäilee, että lopullinen tuotantoversio saattaa olla sentin kaksi konseptiautoa matalampi.
Katumaasturi-look
Dunen ulkonäkömuutokset edustavat tavanomaista katumaasturityyliä: muoviset lisäkurakaaret ja alumiiniset suojapuskurit löytänevät tiensä myös tuotantoversioon, jos ja kun sellainen tulee.
Myös kojelauta on saanut tehosteita sekä "sportti"-tyylisen mittariston.
Neliveto-Kuplaa ei kuitenkaan ole ainakaan vielä luvassa. Dune on etuvetoinen. Tehdas tosin korostaa, että 18 sentin maavaran ja kehittyneen ajonhallintajärjestelmän ansiosta autoon on leivottu mukaan myös maasto-ominaisuuksia.
Ei sen puoleen, alkuperäisessä Kuplassakin oli aimo annos maastokelpoisuutta, kun Volkswagen "Käfer" tuli Suomeen 1950-luvun alkupuolella. Alkuperäisessä kuplassa oli nykyisiin henkilöautoihin verrattuna suuri maavara, suhteellisen kookkaat pyörät ja takamoottorin ansiosta painopiste jökötti vetävien pyörien päällä.
60 vuotta sitten Kuplassa oli 25-30 hevosvoimaa. Beetle Dune panee seitsenkertaisesti paremmaksi, sillä kaksilitrainen turbomoottori kehittää 207 hevosvoimaa. Tuotantoon tullee tosin myös hieman maltillisempi 1.8-turbo.
Dunesta tehdään Autocarin tiedon mukaan myös cabriolet-versio.
