Amerikkalaisittain keskikokoiset viisimetriset midsize-korimallit olivat suorituskykyhuuman valtaamien ostajien suosiossa. Valmistajien suurimmat moottorit, ja GM:n tapauksessa myös parempi alustarakenne taka-akselin kierrejousineen, antoivat tilavien perheautojen muskelimalleille vastaavan tai paremman kiihtyvyyden kuin mitä antoivat ahtaiden 2+2-paikkaisten poniautojen tehokkaimmat versiot.
Isojen moottorien tehoversiot oli varustettu niin kireillä nokka-akseleilla, että tyhjäkäynti ontui kuin kilpa-autoissa konsanaan.
Seurauksena kulutus kaupunkiajossa saattoi ylittää 30 litraa satasella, mutta kuka siitä välitti. Bensiini oli halpaa ja kiihdytyskisojen kotimaassa varttimailin aika ja loppunopeus olivat tärkeitä markkinointivaltteja siinä missä rallimenestys sorateiden Suomessa.
Laatutietoisiin ja hillitymmän tyylin ostajiin keskittynyt Buick toi samoihin aikoihin markkinoille mallivuoden 1970 GS 455:sen. Se oli varsinainen tehdas-sleeperi matalalta vääntävine 7,4-litran V-kasimoottoreineen.
Tehtaalla viritetty malli
Moottori tuotti 350 SAE bruttohevosvoimaa 4 600 kierroksella ja peräti 692 Nm maksimiväännön 2 800 kierroksella minuutissa.
Äänimaailmakin oli muskeliautogenressä hillitty. 3-vaihteisen automaatin kanssa oli lopputuloksena kaikilla mukavuusvarusteilla varustettu herrasmiehen auto.
Valinnainen tehdasviritteinen 455 Stage I -moottori tuotti 360 hp SAE, mikä oli ilmoitettu alakanttiin. Sillä varustettu GS 455 päihitti lähes kaikki kilpailijat spontaanissa liikennevalokilvassa.
Motor Trend -lehti kertoi tammikuun 1970 numerossaan mitanneensa automaattivaihteiselle seisovan varttimailin ajaksi 13.38 sekuntia loppunopeudella 170 km/h.
Buick julkaisi imagonkohottajaksi myös GSX-version, joka ei peitellyt voimavarojaan.
1100 dollarin lisähintaan kuului mm. näyttävillä kylkiraidoilla koristeltu Saturn Yellow keltainen tai Apollo White valkoinen väri, spoilerit ja kierroslukumittari konepellissä.
BUICK GS 455 (455 Stage I) 1970
TEKNISET TIEDOT:
8-sylinterinen V-moottori edessä, takaveto
2 venttiiliä/sylinteri, 4-kurkkuinen kaasutin
Iskutilavuus cm3: 7 468
Teho SAE hp: 350 (360)
Vääntö SAE Nm: 692 (692)
Kiihtyvyys 0-100 km/h/s: noin 6 (5.5)
Kiihtyvyys 0-402.33m s: noin 14 (13.5)
Huippunopeus km/h: n. 210 (180)
MITAT:
Pituus/leveys/korkeus mm: 5 136/1 963/1 346
Akseliväli mm: 2 845
Omamassa kg: 1 710
Renkaat: G78-14
MALLIHISTORIA:
Mallivuodet: Buick GS 455 1970-1972
