Takanoja on jaettu kolmeen osaan.
Nostokynnys on matala ja tavaratila tasainen koko matkalta.
Hybridit tulevat myyntiin maaliskuussa.
Taksikäytössä uusi C-farmari saattaa tunkea E-sarjan mersujen reviirille. Etenkin talvella esiteltävä hybridiversio kiinnostanee taksi-isäntiä.
Farmarimalli puhuttelee varmasti myös monia tavallisia kuluttajia. C-sarja on Mercedeksen tärkein myyntimalli. Uuden sukupolven myötä sen koko on reilusti kasvanut ja lähentyy E-sarjaa.
Sedan ja farmari- eli T-malli ovat korin mittojen osalta yhteneväisiä. Edeltävään malliin verrattuna akseliväli kasvoi kahdeksan senttimetriä, pituus 9,5 ja leveys neljä senttimetriä.
Takajalkatilan kasvuksi ilmoitetaan 4,5 senttiä. Kasvaneet tilat tuntuvat varsinkin takaistuimella lisääntyneenä matkustusmukavuutena.
Farkussa on sedanin tapaan hiukan matala ja alaosasta ahdas takaoviaukko. Jos etuistuin on alimmassa asennossa, kengät eivät mahdu etupenkin alle.
Enemmän pääntilaa
Pidemmälle jatkuvan kattolinjan ansiosta farkussa on enemmän pääntilaa. Sedanissa pääntila riittää juuri ja juuri yli 180-senttiselle, mutta farkussa on korkeutta riittävästi.
Myös pituustila riittää. Leveyttä on kolmen aikaihmisen tarpeisiin, mutta keskipaikalla ei istu mielikseen. Parhaimmillaan farkku onkin kahden takamatkustajan kuormalla.
Takanojat taittuvat nyt suhteessa 40:20:40 entisen 60:40-jaon sijasta. Uudistus parantaa käytettävyyttä. Nojien vapautus tapahtuu sähköisesti. Tavaratila on tasainen puskurista alkaen, ja nostokynnys on matala.
Puolet alumiinia
Tavaratilan suojapeitteen takalaita nousee luukun mukana, mikä helpottaa lastausta. Takaluukku voisi nousta hiukan ylemmäksi. Lisävarusteena on tarjolla automaattinen Easy Pack -takaluukku, johon saa myös hands free -toiminnon.
Lähes puolet korirakenteista alumiinia
49 prosenttia uuden C-sarjan farmarin korista on valmistettu alumiinikomponenteista. Kori on edeltäjäänsä 65 kilogramaa keveämpi.
Alumiini-hybridirakenteiden hyödyntäminen on merkinnyt haastetta liitosteknologialle, koska terästä ja alumiinia ei voi hitsata yhteen. Osat liitetäänkin toisiinsa ruiskutusteknologialla, jonka avulla saadaan aikaan lujia ja kevyitä rakenteita.
Korin osat liitetään lopuksi toisiinsa servopuristimilla. Teräs- ja alumiiniosien kiinnityksissä hyödynnetään lisäksi itse porautuvia ja kiertyviä niittejä sekä ruuveja.
Kaksi ilmettä
Sedanin tapaan myös farkusta on tarjolla kaksi vaihtoehtoista keulailmettä: urheilulliseksi mielletty säleikkö, jossa Mercedes-tähti on sijoitettu keskelle, sekä perinteinen keulailme, jossa tähti on nostettu konepellin etureunaan.
Etusäleikkö voidaan sulkea kokonaan ilmanvastuksen pienentämiseksi.
Osin painonsäästön ansiosta keskikulutus on pudonnut jopa 20 prosenttia, vaikka teho- ja vääntöarvot ovat entisellään.
Sammutusautomatiikalla varustetut moottorit ovat samat kuin sedanissa.
Nelisylinteristen dieselmoottorien tehoskaala on 115-204 hevosvoimaa. Bensiinimoottoreiden tehot vaihtelevat 156-333 hevosvoiman välillä.
Hybrideitä luvassa
C-farmariin tulee maaliskuussa tarjolle kaksi hybridiä. Taksiyrittäjiä kiinnostava malli on C 300 BlueTEC Hybrid, joka yhdistää nelisylinterisen dieselin ja kompaktin sähkömoottorin. Moottorit tarjoavat yhdessä tehoa 204+27 hevosvoimaa. Hybridin kulutus on kuitenkin vain 3,8 litraa/100 km ja CO2-päästöt 99 g/km.
Toinen hybridivaihtoehto on pistokehybridi C 350 Hybrid.
Valtaosa Suomessa myytävistä C-sarjalaisista on varustettu hienosti vaihtavalla 7-portaisella automaattivaihteistolla.
Mersu meni nettiin
Teräsjousituksen tilalle saa ilmajousituksen, jonka asetuksia kuljettaja voi säätää ratin takaa. Järjestelmä säätää niin ikään automaattisesti auton jousitusta kulloinkin kyydissä olevan lastin ja matkustajamäärän mukaan samoin kuin madaltaa jousitusta moottoritienopeuksissa.
Sähköisesti tehostettu ohjaus jättää toivomisen varaa.
Vaikka C-sarjalaisen varustetaso on hyvä, perusmallissa ei ole matka-ajoa helpottavaa vakionopeudensäädintä. Myös hiukan hankala, ohjauspylvään oikealla puolella oleva pesulaiteviiksi on tallella.
C-sarjan farmari on ensimmäinen malli, jossa on Mercedeksen Connect me -palvelupaketti. Autossa on sim-kortti, joten siinä on hätäpuheluvalmius sekä huolto- ja matkankeskeytyspalvelut.
Entä hinnat?
Auto tulee Suomeen syyskuussa.
Hinnat alkavat 42 787 eurosta, jolla rahalla saa C180 T:n.
