Myös tietokone istahtaa kätevästi keski-istuimen alas lasketulle selkänojalle, ja koneen viereen voi kiinnittää siirrettävän luku- ja kirjoitustelineen asiapapereille.
Samoin tämän liikkuvan toimiston ajomukavuutta on parannettu.
Uuden Traficin ohjaamo on hyvin tila-automainen, istuinmukavuus on hyvä, ehkä jopa parempi kuin henkilöautoissa.
Ohjaamoon on myös sijoiteltu erilaisia pienehköjä säilytystiloja 14 kappaletta muun muassa istuimien alle. Väliseinää on siirretty kolme senttiä taaksepäin edellisen mallin tavaratilasta tinkimättä.
Traficin ajomukavuutta parantavat hyvin vääntävät kaksoisturbomoottorit. Alakierroksilla pienempi turbo lisää dieselmoottorin vääntöä, ja korkeammilla kierroksilla toinen, isompi turbo, parantaa joustovaraa liikenteessä.
Kaasupolkimen liikkeeseen on asennettu säästöhaluisen kuljettajan mieliksi pienehkö este, joka helpottaa polttoaineen pihistelyä. Tarvitaan päättäväinen polkaisu ohituskiihdytyksen parantamiseksi - en sentään potkua.
Pidempikin ajomatka sujuu Traficin uudistetussa ohjaamossa mukavissa merkeissä. Melutaso on saatu kiitettävän alas. Joustoliikkeet ovat rauhallisia, eikä ainakaan koeajossa 450 kilon kuormalla tarvinnut kärsiä turhista tärinöistä tai värinöistä.
Autoon ei tarjota automaattivaihteistoa, jota kuitenkin kaipaisi kaupunkiliikenteessä, vaikka käsivalintainen vaihteisto toimiikin ihan hyvin.
Suomeen syksyllä
Traficiin on lisätty erikoinen lisäpeili kakkoskuljettajan aurinkosuojaan. Ison laajakulmapeilin tarkoituksena on parantaa kuljettajan näkyvyyttä kuolleeseen kulmaan. Peilin avulla voi yrittää tiirailla vaikkapa takaviistosta polkevia pyöräilijöitä. Mahdollista matkustajaa lisäpeilin käyttö häiritsee, mutta ammattiajossa apumiehiä harvoin enää näkee. Ainakin pientä totuttelua lisäpeilin käyttö vaatinee, mutta voi olla, että jonkun henki sen avulla pelastuu.
Ajonvakautus-järjestelmä sisältää "laajennetun pidon", jonka pitäisi helpottaa liukkaan kelin tilanteissa. ESC säätää toimintaansa myös kuorman painon mukaan ja ottaa huomioon perävaunun.
Traficin etu- ja takaylitykset ovat kasvaneet 10 ja 11 senttiä edellisestä mallista. L2-mallin hyötypituus on 4,15 metriä ja L1-mallin 3,75 metriä.
Aikaisemmasta Trafic-mallista siirtyviä voi huojentaa tieto siitä, että tavaratilaan tehdyt rakenteet voi siirtää sellaisinaan uuteen, koska ratkaisevat mitat eivät ole muuttuneet.
Trafic tulee Suomen markkinoille loppusyksystä. Moottoreina ovat 90-, 120- ja 140 hv versio 1.6-litraisesta turbodieselistä.t.
Traficista voi rakentaa jopa 270 erilaista yhdistelmää kahdella eri pituudella, kahdella korkeudella, tavara-autona tai minibussina. L1-malliin mahtuu kolme eurolavaa.
Auto tulee Suomeen syksyllä.
