Loppuvuodesta Suomeen ehtivä Passat on täysin uusi auto niin ulkoisesti, sisältä kuin myös tekniikaltaan. Passatissa on tyyliä ja sopivasti urheilullisuutta.
Konepelti on aiempaa matalampi ja A-pilari taaempana, joten nokka on kasvanut ja muuttunut virtaviivaisemman näköiseksi. Etuilmeeseen kuuluvat ksenoneiden tilalle tulleet led-ajovalot.
Kori on lyhentynyt olemattomasti (-2 mm), mutta akseliväli on kasvanut peräti 79 millimetriä. Sekä etu- että takaylitys on pienentynyt. Noin 80 kiloa keventynyt kori on aiempaa matalampi (-14 mm) ja leveämpi (+12 mm). Sisäpituuden kasvu (+33 mm) tuntuu takapenkillä, mutta myös tavaratilat ovat kasvaneet.
Molemmissa korimalleissa on takapenkillä ruhtinaalliset tilat kahdelle.
Hartiatila riittää kolmelle, mutta keskitunneli ja nojan kovuus verottavat keskimatkustajan mukavuutta. Pientä miinusta tulee myös oviaukon mataluudesta ja sedanin takaoven terävästä takakulmasta.
Kaikki moottorit ovat uusia Passatissa ja vastaavaa edeltävää versiota taloudellisempia. Tarjolle tulee tehokkain (240 hv) VW:n koskaan valmistama nelisylinterinen dieselmoottori. 2-litraisen BiTDI-tuplaturbokoneen huiman 500 Nm:n väännön vuoksi koneen yhteydessä on aina 7-portainen DSG-automaatti ja neliveto.
Bensaneliveto palaa Suomi-mallistoon, ja myöhemmin tarjolle tulee myös hybridi.
Passat saa uusia infotainment- ja avustinjärjestelmiä. Pysäköintiavustimen uusin versio parkkeeraa myös etuperin ja auttaa vaunuyhdistelmän pysäköimisessä. Analogisen mittariston voi korvata digitaalisella, jonka näyttämä on muokattavissa. Tarjolle tulee head up -tuulilasinäyttö.
