Uusiutunut ST rantautuu Suomeen ensi vuoden alussa. Myynti alkaa kuitenkin jo syksyllä. Hinnat eivät ole vielä tiedossa.
Bensiinimoottorin tehot ovat suurin piirtein ennallaan. Kaksilitraisesta bensiinmoottorista puristetaan enimmään 250 hevosvoimaa ja vääntöä muhkeat 360 Newtonmetriä.
Näillä eväin hatchback singahtaa paikaltaan sataan kilometriin tunnissa 6,5 sekunnissa. Vähän raskaampi farmari saavuttaa saman nopeuden 6,7 sekunnissa. Huippunopeus on molemmsisa 248 km/h.
Uudistuneen ST:n erottaa edeltäjästään muun muassa pienemmistä lampuistaan, jotka luovat siromman ja sulavamman vaikutelman.
Alustaa parannettu
Iltalehti koeajoi kaksi vuotta sitten nykyisen korimallin ST:n (siis ensimmäisen painoksen) sekä Ranskassa että Suomessa. ST oli mainio auto ajaa, joskaan ei välttämättä aivan luokkansa ehdotonta kärkeä.
Nyt ST:n alustaa on hiottu, jonka herkistelyn tavoitteena on tietenkin nujertaa Golf GTI ja kumppanit. Valmistaja väittää, että uuden ST:n dynaaminen suorituskyky on entistä terävämpi.
Jousituksessa on käytetty uusia etujousia ja iskunvaimentimia, niin edessä kuin takanakin. Alemman tukivarren ja takajousivarsien holkit ovat uudessa mallissa aiempaa jäykemmät.
Takajouset ovat samat kuin ST:n edellisessä inkarnaatiossa - eikä takapäässä ennenkään mitään moittimista ollut, ohjaus vain oli tunnoltaan turhan sähköisen synteettinen.
Päästöjä alas
Nyt myös ohjausjärjestelmää sekä sähköisiä hallintajärjestelmiä on päivitetty. Autoon saa nyt myös start-stop-järjestelmän ja sen myötä verottajalle tärkeä C02-päästö on hieman tippunut.
Suurin uutuus on kuitenkin se, että ST-logoisen Focuksen saa vastedes myös Dieselinä, jolloin bensiinisisaren 158 gramman C02-päästöt romahtavat 114:een, mikä näkynee aikanaan myös Dieselauton suomalaisessa hinnassa.
2.0 TDCI on toki selvästi hitaampi auto kuin alkuperäinen bensiiniversio. Huippunopeus on 217 km/h ja kiihtyvyys nollasta sataseen GT:ksi vähän vaatimaton 8,1 sekuntia.
Toisaalta Dieselmylly tarjoaa muhkean 400 Newtonmetrin väännön, ja se on käytettävissä jo alhaisilla moottorin käyntinopeuksilla. Diesel ST kulkee siis arkisissa liikennetilanteissa väkevästi.
Vain manuaali
Kaikissa ST-malleissa on 6-manuaalivaihteisto. Automaatista ei ole tietoa, vaikka sellainen on monilla kilpailijoilla.
Tuleva ST pitänee vain hetken tehokkaimman Focuksen titteliä hallussaan. Vakoojakuvien perusteella myös RS-malli olisi tulossa, tai ainakin testeissä. Siinä väitetään olevan 2.3-litrainen turbomoottori ja noin 300 hevosvoimaa.
Edellisestä RS:stä puristettiin enimmillään 350 hevosvoimaa.
