Muun muassa keulan, etupyöränkotelon sekä konepellin muotoilu on uudistettu. Auton keulassa molemmin puolin on nyt ilmarivat, jotka ohjaavat ilmaa välijäähdyttiimiin ja luovat vahvan visuaalisen vaikutelman.
Cayenne S:n 3,6-litrainen V6 kaksoisturbomoottori on täysin uusi. Se kehittää 420 hevosvoimaa, joiden turvin kaksitonninen auto hyökkää sataan kilometriin tunnissa 5,5 sekunnissa.
Uusi on ja Suomea ajatellen todella kiinnostava on niin ikään Cayenne S E-hybrid, joka on ladattava hybridiauto. E-Hybridissä yhdistyy kolmelitrainen bensaturbo sähkömoottoriin.
Kahden moottorin yhteisteho on 416 hevosvoimaa ja vääntöä piisaa 590 Newtonmetriä.
Hybridi kiihtyy käskytettäessä sataseen 5,9 sekunnissa. Huippunopeus on 243 km/h.
Auto on tosiaan vähän osin myös sähköauto. Pelkällä sähköllä voi ajaa ajo-olosuhteista ja tyylistä riippuen 18-36 kilometriä.
Sähkökäyttöisenä Cayennen huippunopeus on 125 km/h.
Verottaja tarjoaa
Tämä uutuushybridi on jatkossa edullisin Suomessa myytävä Cayenne. Sen lähtöhinta on 98 676 euroa. Cayenne Diesel on runsaan tonnin kalliimpi.
Hybridin tarjoushinnan takana on Suomen autoverotus. Lataushybridin virallinen kulutus on 3,4 litraa satasella ja vastaavat hiilidioksidipäästöt 79 grammaa per kilometri.
Porshcen markkinointijohtaja Oscar Bernard kertoo, että E-Hybridin hinta ilman veroja on suunnilleen sama kuin on tehokkaamman dieselmallin eli Diesel S:n hinta.
E-Hybridissä on riittävästi voimaa ja sillä voi ajaa hetkellisesti nollapäästöin. Varjopuoli on järjestelmän paino.
E-Hybrid painaa noin 240 kiloa enemmän kuin käytännössä samanhintainen Diesel Cayenne.
Cayennen sisustus on haluttaessa näin näyttävä. Kuvassa Diesel S.
Tehokkain Cayenne on Turbo, jossa on 4,8-litrainen V8-moottori. 520-hevosvoimainen auto kiihtyy sataseen 4,5 sekunnissa.
Huvista pitää maksaa tuplahinta, sillä Cayenne Turbo maksaa aitourheiluautomaiset 233 032 euroa.
Uudet Cayennet lanseerataan Suomessa lokakuussa.
