Ryhmäpoikkeusasetus on jo vuosia mahdollistanut uuden auton huollattamisen takuita menettämättä muussa kuin valtuutetussa merkkikorjaamossa, kunhan huolto toimii valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Piikkiöläinen Jukka Lehto osti hiljattain uuden auton, jossa on sähköinen huoltokirja. Siitä syntyi ongelma. Riippumattoman korjaamon paperiset laskukopiot eivät maahantuojan määräysten perusteella kelpaa enää todisteeksi oikein tehdystä huollosta.
- Voin siis edelleen huollattaa uuden autonsa vapaasti, missä haluan, mutta joudun ongelmiin, jos huollot kirjataan perinteiseen huoltovihkoon ja laskulle. Itse koen tämän pakottamiseksi sitoutumaan maahantuojan merkkihuoltoon, Lehto sanoo.
AD-korjaamoketjun toimitusjohtaja Antti Valtavaara sanoo, että riippumattoman korjaamoon kirjautuminen huoltokirjajärjestelmään on joskus tehty hankalaksi.
- On jopa niitä, jotka ovat kieltäytyneet antamasta mitään aiheeseen liittyvää informaatiota.
Maahantuojien edustajat ovat perustelleet kieltoaan sillä, että kysymyksessä on autovalmistajan eikä maahantuojan oma järjestelmä.
- Lainsäädännön näkökulmasta tällä ei kuitenkaan ole merkitystä. Laissa todetaan selkeästi, että sekä valmistaja että maahantuoja molemmat ovat velvollisia toimittamaan tarvittavan informaation sitä tarvitseville viipymättä ja ilman kohtuuttomia kustannuksia, Valtavaara sanoo.
Erot lisenssimaksuissa suuria
Maahantuojakohtaiset erot riippumattomilta korjaamoilta perityistä lisenssimaksuissa ovat suuria. Jotkut laskuttavat niistä vuositasolla jopa 2000-3000 euroa.
- Jonkun toisen maahantuojan merkkien kohdalla taas lisenssin saa käytännössä lähes ilmaiseksi, sanoo Michael Metzler Atoy Autohuollon Vantaan Variston korjaamosta.
Johtaja Kirsi Leivo Kilpailuvirastosta sanoo, että juridisessa mielessä tilanne on monimutkainen.
- Joissakin tilanteissa kilpailulaki mahdollistaa puuttumisen menettelyyn, jos se vaikeuttaa merkittävästi riippumattomien autokorjaamojen toimintaa markkinoilla.
- Mutta se edellyttää, että jokin maahantuoja laajamittaisesti ja selvästi toimii niin, ettei kuluttajalle jää mahdollisuutta huollattaa autoaan muualla kuin merkkikorjaamossa.
Tämän takia Leivo ei rohkaise uusien autojen ostajia toimimaan maahantuojien määrittämien takuuehtojen vastaisesti, kun puhutaan sähköisen huoltokirjan käyttämisestä.
"Missään ei kielletä"
Mazdoihin sähköinen huoltokirja tuli jo vuonna 2006. Mazdaa maahantuovan Inchcape Motors Finland Oy:n brittimerkkeihin, Land Roveriin ja Jaguariin, sellainen on vasta tulossa.
- En usko, että takuun kannalta on suurta eroa, onko huollot merkitty sähköiseen vai paperiseen huoltokirjaan. Tärkeintä on pystyä ongelmatilanteissa osoittamaan, että huollot on tehty tehtaan edellyttämällä tavalla, sanoo Inchcapen brittimerkkien takuukäsittelijä Teemu Harakka.
- Huolto- ja korjausohjeita ei anneta vapaasti kaikille kyselijöille, koska siihen ei aina ole aikaa omien päivärutiinien ohessa. Kaiken tiedon kuitenkin saa valmistajalta korjaamokirjallisuusjärjestelmien kautta.
Skodiin sähköinen huoltokirja tuli vuodenvaihteessa.
- Missään ei kielletä käyttämässä autoa huollossa muualla kuin merkkikorjaamossa, mutta paperiset kuitit ja laput eivät enää kelpaa niissä Skodissa, joissa on sähköinen huoltokirja. Kotisivuillamme on riippumattomia korjaamoja varten oma linkkinsäkin tehtaan sähköiseen huoltokirjajärjestelmään, sanooa
Helkama-Auto Oy:n tekninen päällikkö Petri Haapaniemi.
- Jos korjaamo ei ole käyttänyt huolto-ohjelmassaan valmistajan tietokantaa, josta löytyy myös sähköinen huoltokirja, niin millä se pystyy osoittamaan käyttämänsä huolto-ohjelman? Haapaniemi kysyy.
