Seat Mii on kolmisylinterinen kaasuauto, joka kulkee parilla kahden euron kolikolla sata kilometriä.
Virallinen normikulutus on 2,9 kiloa bio- tai maakaasua per sata kilometriä. Maakaasu maksaa tällä hetkellä noin 1,40 euroa kilolta, joten sata kilometriä maksaa niukasti yli 4 euroa.
Seat Mii (VW Upin sisarmalli) Ecofuelin 1,0-litrainen 68-hevosvoimainen kolmisylinterinen moottori on periaatteessa samanlainen kuin bensa-Miissä. Moottoria on vain säädetty niin, että se voi käyttää myös kaasua.
Moottori käyttää kaasua niin kauan kuin sitä riittää ja vaihtaa vasta sitten bensaan. Kuskilla ei ole tähän sananvaltaa. Kahdesta kaasutankista, yhteensä 11 kiloa, riittää riittää energiaa parhaimmillaan 380 kilometriin matkaan. Sen jälkeen auto vaihtaa automaattisesti bensaan ja matka jatkuu noin 600 kilometriin, jos ajaa nätisti.
Pieni kolmipyttyinen kone ei ole mikään rallimylly, mutta reippaasti kaasua polkemalla siihen sai ihmeesti henkeä. Pedaalin raskas polkeminen tosin kostautui meidän ajossamme.
Kaasua kului yli 4 kiloa per sata kilometriä ja kaasu loppui kevyeen nytkähdykseen noin 280 kilometrin kohdalla. Sen jälkeen mylly alkoi niellä bensaa. 10 litraa vetävän bensatankin pohja alkoi häämöttää jo noin 420 kilometrin kohdalla. Mutta kuten sanottu, kauniisti ajamalla kilometrejä kertyy reilusti enemmän.
Peltipintaa sisällä
Ulkoisesti Seat Mii saattaa äkkiä näyttää mopoautolta, vaikka on sentään 3,5 metrinen. Ovia on viisi, joten taaksekin pääsee kipuamaan vaivattomasti. Suhteellisen kulmikkaan korin ansiosta pää- ja jopa jalkatilaa on yllättävän paljon.
Matkustamo on pikkuautoksi hiljainen, mutta kolmisylinterisen moottorin omaperäisen äänen tunnistaa. Tyhjäkäynnillä rattiin välittyy myös pientä kolmisylinterisen tutinaa.
Kaikessa näkyy viimeistelyn hyvä tuntu, vaikka paljasta maalattua peltipintaa on runsaasti näkyvissä.
Ajoautomme oli kahdesta varusteversiosta se parempi eli Style, mutta se ei vielä ole kovin paljon. Sähkötoimisissa etuikkunoissa kuskin puolelta saa auki vain oman ikkunan. Takaikkunoita voi vain raottaa takakulmasta.
Lisävarusteilmastointi on manuaalinen. Mittaristo riittävä vaan ei runsas.
Jälkiasennettavan lisävarusteena autoon saa nostettua näytön(Seat Portable System) kojelaudan päälle. Näyttöön ilmestyvät normaalit navi- ja audiotoiminnot, mutta myös auton ajotietokoneen tiedot kuten kulutustiedot nousevat esiin.
Periaatteessa ajotietokone kertoo myös lähimmän kaasuaseman sijainnin. Tässä tapauksessa päivitys oli pihalla, koska se väitti lähimmän kaasuaseman sijaitsevan 420 kilometrin päässä vaikka se sijaitsi oikeasti 15 kilometrin päässä Helsingissä.
