BMW X3:n mallikaaren puolivälin facelift eli uudistuminen on kevyt, mutta toimiva.
Keulan ilme on parantunut uusien munuaisgrilliin levinneiden ajovalojen ansiosta. Nyt auto näyttää erehdyttävästi X5:ltä.
BMW 420d-mallin uusittu 2-litrainen 190-hevosvoimainen diesel on edeltäjään kaunisäänisempi ja taloudellisempi, vaikka aiempaan moottoriin verrattuna hepoja on tullut kuusi lisää. 420d on myös riittävän räväkkä, jota baijerilais-SUVin maine urheilullisena maasturina säilyy. Nollasta sataan tämä business-SUV kipittää erinomaisella vauhdilla eli 8,1 sekunnissa.
Takaapäin facelift on lähes huomaamaton, mutta keulaan ja etenkin äänimaailmaan tehdyt parannukset saavat auton tuntumaan edeltäjäänsä arvokkaammalta.
Se, joka BMW X3:n itselleen hankkii, hankkii nimenomaan ajomukavuutta. BMW X3:n ajotuntumassa on samaa täsmällisyyttä ja kurinalaisuutta kuin 3-sarjan sedanissa. Sedania ja myös "sisarmalli" X4:ää korkeamman painopisteen kyllä aistii ajaessa, mutta katumaasturiksi X3 on on erinomainen ajettava.
Esimerkiksi BMW:n xDrive -neliveto on todella mietitty. Neliveto on jatkuva, mutta voimaa säädellään paitsi etu- ja taka-akseleille kuin myös täysin itsenäisesti jokaiselle pyörälle niin, että ääritilanteissa 100-prosenttia vedosta voi olla vaikka toisella etupyörällä. Ei pitäisi jäädä ristiriipuntaankaan.
X3:n ohjaamo on perus-Bemaria, samaa kuin kolmossarjassa. Ajoautomme näyttöruutu oli pienin ja ilman navigaattoria.
X3:n tavaratila on hyvänkokoinen - 50 litraa suurempi kuin "sisarmalli" X4:ssä.
X4:n keula on A-pilariin asti sama kuin X3:ssa, mutta siitä taaksepäin ollaan coupéta.
X4:n ohjaamo on varsin sama kuin X3:ssa. Tässä varusteversiossa on iso näyttö ja niin sanottu urheiluratti.
X4:n tavaratila on coupéksi hyvä 500 litraa, mutta maasturiksi niukka.
X4: Teknisesti lähes sama, mutta silti jotain enemmän
BMW X4:n idea on sama kuin aiemmin esitellyssä isossa coupémaasturi BMW X6:ssa. On otettu vastaavan kokoluokan katumaasturin tekniikka, jonka päälle on rakennettu coupémallinen kori. Siinä missä iso X6 pohjautui X5-katumaasturiin, siinä X4:n tekninen ydin on sama kuin BMW X3:ssa.
Ulkoisesti BMW X4 ja X3 ovat A-pilariin saakka identtiset, mutta sen jälkeen X4:n kattolinja muuttuu coupémaiseksi, kun taas X3 pysyy katumaasturina.
X4 on nelisen senttiä matalampi kuin X3 ja siinä istutaan sentin alempana. Näin myös painopiste on alempana ja sen kuljettaja erottaa, jos hyppää suoraan X3:sta X4:ään, kuten minä tein. Tietuntuma on parempi.
Vaikka moottorit olivat ajamissamme autoissa samat eli molemmissa oli uudistettu 190-hevosvoimainen diesel, niin X4:ssä on vakiona sport-vaihteisto, jonka ajo-ohjelmisto on tiuhempi ja sporttisempi.
Matalamman painopisteen ja tiuhan automaatin ansiosta X4 on hauskempi ajettava kuin X3. Lisäbonuksena on tietoisuus auton vauhdikkaista korilinjoista ja se tanakampi ote tiehen.
Ohjauksen jäykkyys vaihtelee molemmissa autoissa sen mukaan, valitseeko comfort vai sport-ajomoodin. X4:ssä on vielä lisäluistoja salliva sport+ -asetuskin käytössä ja luistot saa myös kokonaan pois päältä.
BMW X4:n ohjaamo on käytännössä sama kuin X3:ssa - ajoautomme eroavaisuudet johtuivat varuste-eroista. Ensin ajamassamme X3:ssa oli normiratti, pieni näyttöruutu ilman navigaattoria ja normivaihteisto, jossa vaihteiston nupin muoto poikkesi X4:n sporttinupista.
Molemmissa autoissa istutaan edessä väljästi, mutta X4:ssä coupékaton kaarevuus syö hieman pitkän matkustajan kampausta.
Tavaratila on luonnollisesti maasturikorisessa X3:ssa käyttökelpoisemman muotoinen ja kokoinen.
Ajamamme BMW X4 xDrive 20d maksaa Busines-versiona noin 64 000 euroa ja X3 noin 58 000 euroa ilman lisävarustelua. Eli vauhdikkaamasta korista saa maksaa noin 6 000 euroa.
Ajoautoihimme ripotellut varustelut veivät tosin autojen hinnat vielä kauemmaksi toisistaan: X4 noin 87 000 euroa ja X3 noin 67 000 euroa. X4:ssä oli silloin mm. nahkaistuimet, iso pro-navinäyttö/peruutuskamera ja muuta mukavaa. X3:een oli lisätty lämmitettävää ohjauspyörää ja sähköisesti aukeavaa takaluukkua, joka on X4:ssä vakiona.
Loppukysymys kuuluu: kumman ottaisit. Itse en taitaisi paljon miettiä. X4 on makeampi peli.
Viisto perä luo vauhdikkaan tunnelman X4:ään.
Takaapäin katsottuna X3:n muoto on lähes entinen.
Arviot - X4 vasemmalla ja X3 oikealla:
