Auton maavara on 17,1 senttiä, mikä on tarkasti ottaen 3,1 senttiä perus-Octaviaa korkeampi. Scoutin vakiovarusteena on myös huonon tien paketti, jonka suojalevyt suojaavat alustaa kolhuilta sekä moottoria lialta ja pölyltä huonoissa oloissa ajettaessa. Lisälevyt suojaavat myös jarru- ja polttoaineputkistoja.
Scoutin voimanlähteeä on 2,0-litrainen diesel joko 150- tai 184-hevosvoimaisena tai sitten 180-hevosvoimainen 1,8 TSI bensamoottori.
Auto vetää tasaisessa ajossa etupyörillä, mutta Haldex 5 -nelivetojärjestelmä jakaa voimaa eteen ja taakse tarpeen mukaan. Auto lähtee liikkeelle aina voimanjaolla 50:50.
Elektroninen tasauspyörästölukko (EDL) vaikuttaa sekä etu- että taka-akseliin ja vielä molemmille puolille erikseen. Jos järjestelmä havaitsee pyörän luistavan liukkaalla alustalla, se ohjaa voimaa toisen puolen pitävälle pyörälle. Samalla se jarruttaa luistavaa pyörää hallitusti.
Scoutin tunnistaa helposti tavanomaista Octaviaa jykevämmät etupurkurista ja hopeanvärisestä etuhelman suojasta. Pyöräkoteloiden listat ovat mustat ja suojalevyt takana alla ovat myös tunnistettavissa. Octavia Scoutin vetokyky on 2 000 kiloa.
Škoda Octavian Scout eli suoraan suomennettuna partiolainen on hinnoiteltu piirun päälle 38 000 euron.
