Golf GTE on Volkswagenin ensimmäinen sarjatuotannossa oleva pistokehybridi.
VW-konsernin pistokehybridi on hieno käskytettävä, tehdään matkaa sitten sähköllä tai yhdistämällä bensiini- ja sähkömoottoreiden voimavarat ja ominaisuudet. Energiamuodolta toiselle siirrytään huomaamatta.
Käynnistys ja liikkeellelähtö tapahtuvat akkujen voimalla, ja autolla on mahdollista ajaa pelkällä sähköllä. Otollisissa olosuhteissa virtaa riittää 50 km:n ajoon. Sähköllä GTE kulkee herkästi ja äänettömästi moottoritienopeutta. Kun virta alkaa loppua, auto kytkeytyy hybriditilaan, missä säilytetään akuston senhetkinen varaus. GTE:n kokonaistoimintamatka on 940 km.
Bensiinimoottorin teho (110 kW) on sama kuin normaalissa 1,4 TSI:ssä, mutta moottoriin on tehty pieniä rakenteellisia muutoksia.
Täyteen ahdetun moottoritilan lisäksi "hybridiys" näkyy tavaratilassa. 50:stä 40 litraan pienentynyt bensatankki on GTE:ssä paineastia, joka täyttää tavaratilan välipohjan. Kontti on pienentynyt yli 100 litraa (380 vs. 272). Takapenkin alla oleva akusto ei pienennä matkustamoa.
6-portaisessa DSG-vaihteistossa on D-pykälien lisäksi jarrutusta ja jarrutusenergian talteenottoa tehostavat B-pykälät.
Vastaa kaasuun ahnaasti
Sähkökäytön (E-mode) lisäksi vaihteenvalitsimen vieressä on GTE-kytkin, joka vapauttaa hybridissä piilevät GTI-ominaisuudet. GTE on sekä ulkoisesti että sisustukseltaan urheilullisen Golf GTI:n sisarmallin.
GTE-moodilla hybridi vastaa kaasuun ahnaasti. Moottoreiden yhteisteho on 150 kW ja suurin vääntömomentti 350 Nm. Sähkökäytöllä huippunopeus on 130 km/h, vähemmän ekologisesti ajettaessa 222 km/h.
Akusto kasvattaa Golfin massaa 120 kg. Yhdessä muiden hybridirakenteiden kanssa kokonaismassa nousee reilut 200 kg. GTE:n painojakauma lienee myös hiukan takapainoisempi kuin perus-Golfissa, mutta tämä ei ainakaan heikennä Golfin ajo-ominaisuuksia. GTE:hen saa myös vetokoukun ja Webaston.
GTE:n hintaan (40 972 €) sisältyy tilapäislatauslaite, latauskaapeli ja latauspaikkakatselmus, jossa ammattilainen käy tarkistamassa, että lataus voidaan tehdä turvallisesti. Normaalista pistorasiasta ladattaessa latausaika on lähes neljä tuntia. Suositus on, että latausta varten hankitaan reilun tonnin maksava kotilatauslaite, jolla täyslataus tapahtuu reilussa kahdessa tunnissa.
GTI:n ja ekologisen sähköauton laittaminen samaan pakettiin jakaa varmasti mielipiteitä - mutta hauska ja hieno ajettava Golf GTE joka tapauksessa on.
Latauspistoke on maskissa VW-logon alla.
Hybriditila valitaan kosketusnäytöltä.
Muutamat siniset yksityiskohdat erottavat hybridin perus-Golfista.
Bensiini- ja sähkömoottori täyttävät tehokkaasti koko moottoritilan.
